公路桥梁混凝土施工裂缝与控制

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1、公路桥梁混凝土施工裂缝与控制陈昭中交一公局海威工程建设有限公司万利高速万利六分部404024摘要：引起公路桥梁混凝土裂缝的原因多种多样。为了便于鉴別工程中发生的裂缝，根据裂缝产生的原因，将常见裂缝分为荷载引起的裂缝、温度应力引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、原材料引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工不当引起的裂缝等几大类。从严监管每一施工环节，客观分析施工条件和环境，综合考虑多方面因素，提出了支模控制、集料控制、搅拌控制、温度控制以及养护控制几个方面提出混凝土裂缝防控措施，才能达到预防混凝土施工裂缝之目地，才

2、能使混凝土施工裂缝得到控制。关键词：公路桥梁；混凝土裂缝；成因；防控措施；处理技术1概述我国经济的快速发展，在很大程度上带动了交通运输行业的快速发展。国内各省份之间的联系越来越密切，不管是省份之间频繁的物质交流还是旅游资源的共享都急需交通运输业的迅猛发展。在此背景下，我国的公路桥梁建设已经进入了一个崭新的发展时期。与过去相比，现在的公路桥梁建设要求不仅在等级上不断提高，对公路建设的技术要求也更加严格。混凝土结构因为广泛的材料来源、低廉的价格、较高的抗压强度、耐火性能好、不易风化以及养护费用低等优点被广泛应用

3、在公路桥梁建造中［1，2］。2混凝土裂缝成因分析2.1荷载引起的裂缝载荷变化引起裂缝的产生一般是指的混凝土桥梁受到的静力载荷、动力载荷以及受到的次应力频繁发牛.变化而造成裂缝的现象。由于载荷变化而引起的裂缝种类可以分为：弯曲裂缝、扭曲裂缝、剪切裂缝以及局部应力裂缝。这些荷载裂缝由于荷载种类的不同而表现出不同特点。此类裂缝多发生在桥梁受拉地方、剪应力较大的地方以及桥梁振动严重的地方。2.2温度应力引起的裂缝表面温度裂缝多由于温差较大引起的。混凝土浇筑初期，水泥在水化过程中产生大量水化热，使混凝土的温度迅速上升

4、。但由于混凝土表面散热条件较好，热量可以向大气中散发，因此温度上升较少；而混凝上内部由于散热条件较差，热量散发慢，水泥散发的热量不易散失，导致温度上升较多。水泥水化热引起的温度变化与混凝土的品质有关，如水泥和粉煤灰的用量，单位体积水泥水化放热量，并随混凝土的龄期按指数关系增长，一般在3-5天达到最高温度。随着龄期的增长，弹性模量的增高，对混凝土内部降温收缩的约束也愈来愈人，以至产生了很大的拉应力，当混凝上抗拉强度不足以抵抗这种拉应力时，便开始出现温度裂缝。在冬季施工吋，过早除掉保温层，或受寒潮袭击，都会导致

5、混凝土因早期强度低而产生裂缝。此外当预制构件采用蒸汽养护时，由于降温过快或构件急于出池，急速揭盖，均使混凝上表面收缩，产生裂缝。深层贯穿裂缝多由于结构降温差值大，受外界的约束而引起。如现浇桥台混凝土或大体积刚性扩大基础，浇筑在坚硬的地基上，未采取隔离等放松约束措施或收缩缝间距过人。在混凝土浇筑吋，温度很高，加上水泥水化热的温度升高很大，使温度更高。当混凝土冷却收缩吋，全部或部分受到地基或其他外部结构的约束，在混凝土内部出现很大拉应力，进而产生降温收缩裂缝，这类裂缝有时成贯穿状。2.3地基变形引起的裂缝地质勘

6、察精度不够、试验资料不准；地基地质差异太大，地基土由于不冋压缩性引起不均匀沉降;在地质条件基本一致情况下，各部分基础荷载差异太人吋,有可能引起不均匀沉降；在原奋桥梁基础附近新建桥梁吋，如分期修建的高速公路左右半幅桥梁，新建桥梁荷载或基础处理时引起地基上重新固结，均可能对原冇桥梁基础造成较大沉降；因此地基的冰冻或融化均可造成不均匀沉降；桥梁建成以后，大多数天然地基和人工地基浸水后，尤其是素填土、黄土、膨胀土等特殊地基土，土体强度遇水下降，压缩变形加大；在软土地基中，因人工抽水或干旱季节导致地下水位下降，地基土

7、层重新固结下沉。3混凝上裂缝防控措施3.1支模控制裂缝措施支模是混凝土施工中的第一道程序，应该严格施工要求。为有效预防混凝土裂缝发生，模板最好选用钢模板支架，有利于散热，同吋支模-定要稳定，确保不发生移动、位移和滑动等问题，要充分考虑相邻混凝土施工的整体性，尽可能的减少相邻结构浇筑混凝土的吋间间隔，越短越好，不宜太长，避免相互的约束性［3】。3.2集料控制裂缝措施砂石、水泥都是混凝土的原材料，其质量是否符合要求，都会直接影响混凝土的施工质量，要预防混凝土施工裂缝的发生，就必需严把原材料质量关。在混凝土工程施

8、工中，原材料应选用当地材质优ft,产地知名的水泥和集料，严格控制砂的粒径（中、粗、细砂），并根据不同工程要求，按规范规定合理采用，同吋要从严监控砂石的含泥量，确保砂石料质量检验满足混凝上工程施工要求，以达到预防因集料不合格，而引起混凝土的施工裂缝。3.3搅拌控制裂缝措施进料的配合比、水灰比能否满足混凝上工程施工要求，也冋样影响混凝土施工裂缝的发生，因此，进料前对砂石、水泥做到抽样检测，并根据检测结果及吋调整配合比