管理学基础教材配套案例集

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1、<管理学基础>教材配套案例集第一章管理的基本知识一、引例神舟七号飞船诞生记2008年9月27日16时34分,在发射升空43个小时后,神舟七号接到开舱指令,中国航天员开始了中国人第一次舱外活动。16时41分,翟志刚顺利出舱。“神舟七号向全国人民、向全世界人民问好!请祖国放心,我们坚决完成任务!”翟志刚在太空向地球的人们发出问候。此时,全世界随之沸腾了。(一) 计划1、神六尚未起飞,神七方案已成2004年底,人们还沉浸在神舟五号首次载人航天飞行成功的巨大喜悦中,中国载人航天工程已经启动了神舟六号、神舟七号乃至更远的计划。    纵观美俄载人航天发展历程,都是先攻克飞行

2、器空间交会对接技术,再突破太空。中国载人航天在这一阶段的路径,则恰恰相反。这是因为,交会对接技术更难突破,需要的时间更长,载人航天工程如果太长时间没有一次发射,飞船外的其他系统闭置时间过长,可能造成人才流失和资源浪费。因此,中国载人航天工程太空行走和交会对接两大难关同时推进,承载太空行走任务的神舟七号飞行需时较短而先实施。2004年12月,中央专委正式批复载人航天第二步第一阶段立项,飞船系统启动了神舟七号飞船的方案设计和攻关工作。2005年4月,神舟六号飞船还在发射前的测试阶段,神舟七号飞船已完成了轨道舱结构方案设计报告评审。在推进舱和返回舱变化不大的情况下,这意

3、味着神舟七号飞船的方案已经形成了。 2、计划精细到两年半时间每一天干什么神舟六号飞船研制获得了工程项目管理的国际金奖,但飞船系统科研人员仍不满意。飞船系统总指挥尚志带领富有经验的精干小分队,对飞船的研制生产测试等后续工作进行全程策划。    神五、神六是在前4艘无人飞船的基础上改进而来的,神七飞船轨道舱改成气闸舱,是个全新的产品,要重新做结构强度、振动、力学、热真空等各种试验。这使做计划时的未知因素大大增加,不仅要考虑每次试验需要什么保障条件,要达到什么目的,还要考虑试验失败怎么应对。    翻开厚厚的计划书,整个飞船系统每天干什么、谁来负责、目标是什么,都一清二

4、楚。让人惊叹的是,2008年7月10日,当神七飞船进入酒泉卫星发射场时,大家发现,这两年半多的时间,每一天都是按计划书上走下来的,一天都不差。(二)组织与实施1、试验:远比想像复杂科研人员经过数学仿真计算分析,认为轨道舱研制难度不会太大。而轨道舱的第一次试验就发现一个未曾想到的难题。    按设计指标,轨道舱17分钟之内就能从一个标准大气压泄压到0.7千帕气压以下,满足舱门打开压力条件。而第一次试验这个过程整整花去了两个半小时,超出了任务要求。国内各高校、研究院所真空方面的专家都被请来了,飞船副总设计师到处翻书查资料,最后大家意见趋于一致:原因在于舱内的非金属材料

5、在气压变低时大量放气。第二次试验,尚志提出要全过程真实模拟太空场景,科研人员借来航天员衣服上布料放进舱内,从食堂拿来米饭模拟航天员食品,买来尿不湿倒上水模拟航天员大小便,飞船工程师还特意买了两个加湿器,模拟两名航天员呼吸出的水汽……    4次试验,持续了8个月时间。就在这个难题解决过程中,航天员话音试验也遇到了困难。不知道为什么,航天员穿上舱外航天服后与地面话音通讯就是不通。大家跟主管副总设计师开玩笑说,“一个副总设计师连话音这种小事都解决不了,还有什么出息。”主管副总设计师急了,他将所有相关电路图放在一起分析,又组织人员重新画了一张大图,将每一个细节挨个梳理,

6、最后发现了设备不兼容之处,修改设计后获得成功。与此同时,模拟开关舱门试验,模拟压力差试验等各项试验也在同步进行。其中舱门试验次数多达数百次。飞船系统副总指挥介绍,这一阶段,所有技术难关有惊无险地一一突破了。2、生产:质量质量还是质量神七飞船上的600多台主要设备,来自于全国各地多家工厂。一位副总指挥说,“我们从来不把工厂当成甲方乙方的合同关系,而是当成我们的一分子,讲究大团队文化。”    飞船系统的几个老总亲自带队,逐家走访,逐个座谈,帮助工厂解决技术困难。    “从元器件怎么订货,到测试线如何部署,再到生产线建设、工艺操作,倾其所有全过程免费培训。”这位副总

7、指挥说,每家工厂都很感动。    一家生产制冷板的工厂,多年以来一直是飞船的配套工厂,这次产品质量没有达标被拒收。飞船系统专门派人上门解决工厂需求,工厂主动重新投产;生产火工锁的厂家连做三批产品都不合格,飞船技术人员赴工厂蹲点两个多月指导生产……    2007年9月,飞船推进舱在上海某工厂出厂。返回舱、轨道舱在北京某卫星制造厂出厂,9月27日,整船生产完成。从方案策划阶段开始,他们的团队以每天早8点晚10点的作息时间,泡在试验和生产现场长达两年半的时间。3、测试:状态最好的一艘飞船    当神舟七号飞船壮观地竖立在眼前,科研人员的心中不是喜悦,而是紧张。    

8、按照计划,

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