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时间:2018-11-08
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1、高台山至阜新至锦州铁路(高台山至新邱段)扩能改造工程高新线过度施工方案编制人:中铁二十二局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目部目录一、工程概况1二、人员组织1三、作业准备1四、技术要求3五、施工工艺及工艺流程3六、施工要求5七、劳动组织5八、材料要求6九、机具设备配置6十、质量控制及检验6十一、施工安全措施7线路拨接应急预案11一、编制依据1.国家法律、法规及铁道总公司规章制度。2.国家及铁路总公司对本项目的批复文件。3.本项目采用的现行设计规范、规程、规则、标准等。4.铁路总公司、地方设计及建设单位有关工程建设
2、施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。5.设计文件及施工组织调查资料。6.我单位在以往铁路工程施工中,尤其是在既有线扩能改造工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。7.我单位现有的管理人员、技术力量、施工人员、机械设备等资源情况。二、编制范围和采用的技术标准2.1编制范围本施工方案的编制范围为:新立屯站(中心里程DZK58+254.15)改造工程及K56+800至K58+400段轨道工程。2.2采用的技术标准《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]
3、258号.《铁路轨道设计规范》TB10082-2005.《改建铁路工程测量规范》TB10105-2009.《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003.《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003.《新建时速20020公里客货共线铁路工程施工质量验收标准》铁建设[2004]08号.《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009.《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008.《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》铁建设〔2009〕141号.三、工程简介本站位于辽宁省锦州市黑山县新立屯境内,站
4、中心位于大郑线自大虎山站起58km+254.15m处,为新义线起点,高新线终点。南临八道壕站,北邻新立屯北站,东邻新泉线路所,西邻大巴站,属于阜新车务段管辖;按技术作业为中间站,按业务性质为客货运站,按车站等级为二等站。主要担负列车的会让和部分车辆中转、分流任务,担当新义线、高新线、大郑线各方向摘挂列车的甩挂、终到列车解体及始发列车的编组作业工作。本站既有7条到发线(含正线2条,大郑正线Ⅱ道、高新正线Ⅳ道),有效长别880~924米;调车线5条,有效长433米~552米;货物线4条,有效长335米~556米;牵出线2条
5、,有效长分别为167米、445米;本站有军专线在该站接轨,机车转头三角线已经废弃。既有580×7.0×0.3m基本站台1座,中间站台2座,分别为550×11.0×0.3m、550×9.0×0.5m,1、2、3站台有两个人行天桥,一新一旧,旧天桥已经废弃,站台间有平过道3处。货物站台3座,尺寸分别为130×9.0×1.1m、260×21.0×1.1m、160×12.0×1.1m,零担库1座,货运雨棚2个。新立屯站为大郑线上车站,大郑线为国铁I级、双线、限制坡度6‰、到发线有效长1050m、内燃预留电化条件、自动闭塞、机车
6、类型DF系列。20车站改建说明车站在原站位进行改扩建,咽喉向沈阳方向延长700m,本次设计车站到发线8(含4条正线),效长均满足1050m,调车场维持既有,通辽端设550m长牵出线1条;设550×8.0×1.25m基本站台1座,550×13.35×1.25m中间站台1座,拆除既有跨线天桥并还建8m宽旅客地道1处;货运设备维持既有,新设工务材料以及轨道车停留线。四、施工方案6月5日要点封锁迁出线,拆除既有牵出线120.8米(范围为从既有土挡至36号道岔岔心63.84米处)在距既有36号道岔岔心63.84米出新建车挡,按本
7、格预铺高新左线至大郑线DZK59+660处整道具备开通条件后,6月15日要点封锁既有高新线将既有(4#)道岔直股与新铺高新左线临时拨接(过渡行车),大捣机进入新铺高新左线后,恢复既有高新线;6月16日要点封锁新泉至新立屯区间将新铺高新左线与既有高新线在K56+650处拨接,将既有(4#)道岔直股与新铺高新左线过渡拨接。五、施工时间安排及影响范围5.1施工时间安排及主要施工内容1.2014年6月4日:调配施工所需的作业人员、原料、施工机械及工具。2.2014年6月5日:要点封锁既有迁出线拆除车挡至既有36号道岔岔心63.
8、84米处线路。3.2014年6月6日-14日:预铺高新渡线王八盖中桥至拨接口段线路,整道具备开通条件。201.2014年6月15日:要点封锁新泉至新立屯区间线路,拨移4号道岔直股岔后线路与新铺线路过渡连接,大捣机进入新线后(机捣),恢复既有高新线行车。2.2014年6月16日:要点封锁新泉至新立屯区间线路,高新线56km500m-
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