架空层景观设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立架空层景观设计规范　　篇一：园林景观设计规范　　居住区设计规范　　第一部分住宅设计统一技术措施　　一.总平面设计　　1.间距　　建筑平面搭接错位时，h值（净尺寸）不宜大于，以免影响采光。　　2.消防　　总图中应做好消防车道及消防车登高面设计，注意人车分流；当消防车道下面为地下室时，结构应考虑消防车总重300KN荷载。　　登高面　　登高面宜在用地红线内解决，条件限制时可利用绿

2、化带作登高面，但绿化带下应设硬地，并按消防车总重300KN计算。　　当建筑物凹入处进深不大于4m（净宽）时，该凹入范围可计入1/4周边长度算作登高面；如凹槽宽度不大于（净宽），该宽度可不计入建筑周边总长度。　　消防车道　　高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；尽端式消防车道应设18m×18m回车场。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国

3、经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　消防车最小转弯半径：高层12m，多层9m。　　消防车道最小宽度：登高面处6m，其它处4m。消防车道的坡度：登高面≯1％，其它处≯7％。　　道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离大于等于1500mm　　转弯半径：12m（小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于m，其枝叶不应伸入至路面空间内）　　万科集团园林景观设计细则　　一、总体设计要求　　1整体规划注重形成项目地貌,同时考虑的土方平衡。　　2要重点考虑小区内部之重点部位，如销售厅周边、会所

4、周边及小区主入口等设计。　　3景观设计师要与建筑师进行充分的合作与沟通，配合建筑设计院对建筑立面风格设计、土方工程量、护坡、基础处理等提出合理化建议。　　4设计必须将工程造价控制在发展商的预算范围内，要因地制宜，充分考虑武汉地区的实际状况：当地树种、当地材料、施工水平等因素，不应选用过于昂贵的装饰材料及过于繁琐的施工工艺，力争用较低的价格获得优良的效果。处理地型尽可能减少挡土墙的出现，减低其工程造价，并能提出巧妙构思解决高差问题。　　5随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾

5、马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立项目环境设计适当考虑无障碍设计。园区内商业步行街及休闲广场存在高差处考虑无障碍设计。6本项目采取组团划分与分期开发，每期/组团有各自的主题概念设计;创造内向亲和的组团绿化休闲空间和外向流通、立体共享的安全、宁静的户外步行活动公共绿化休闲空间。　　7考虑武汉地区的气候环境,使园区环境具有四季景观。　　二、竖向设计　　1整体设计

6、原则　　要考虑未来建筑与场地的景观效果；　　非山地项目的原场地土方、地形地貌尽量利用，减少土地及景观资源的消耗和破坏；　　山地项目的原始地形、地貌不是最终的实施地形地貌时，要以场地现状来做为景观竖向设计和施工组　　织方案的条件，并应时时跟进调整；　　山地项目的景观竖向设计应保持与建筑设计的同步协调；　　竖向设计要综合考虑土方平衡、边坡支护方案；边坡支护方案要考虑建筑与道路的关系；　　景观的竖向设计要结合室外的管线设计标高和坡向综合考虑。　　2设计原则：　　分项设计原则见表格　　三、随着信息化和全球化的发展，

7、国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　道路景观　　1设计原则：　　明确的导向性：通过道路的尺度、路面质地、材料色彩的选择强调道路级别。　　强化观景视线：道路两侧设置绿化带，交叉口设置绿地环岛，内种植物，形成重要的视线焦点。　　便捷的连通性：休闲性人行步道、园道串连花台、亭廊、水景、游乐场等，形成休闲空间的有序展开

8、。2道路类别：　　下表：道路断面参考图　　3　　道路材料　　4道路装置　　道牙　　边沟　　篇二：万科景观设计细节要求与标准　　XX?万科景观设计细节要求与标准　　万科粉丝供稿万科景观设计细节概要　　一、总体设计要求　　二、竖向设计　　三、道路景观　　四、绿化随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即