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时间:2018-11-08
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1、新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(七)文/北京薛庆文薜庆文(本刊编委会委员)北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人。(接上期)我们知道离台器在工作中伺种情况下容易出现打滑信息以后,对“离合器打滑监控过大信号”的理解就变得简单了,即电脑在监控离台器打滑状态信息时得到了过大的离台器打滑量信息。造成离台器的打滑原因有很多,比如
2、离台器压力不足、离台器油路的密封不良、离台器本身的摩擦材料以及电脑的驱动指令等,当然也不排除离台器本来不打滑而电脑做出错误的监控等。 新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(七)文/北京薛庆文薜庆文(本刊编委会委员)北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人。(接上期)我们知道离台器在工作中伺种情况下容易出现打滑信息以后,对“离
3、合器打滑监控过大信号”的理解就变得简单了,即电脑在监控离台器打滑状态信息时得到了过大的离台器打滑量信息。造成离台器的打滑原因有很多,比如离台器压力不足、离台器油路的密封不良、离台器本身的摩擦材料以及电脑的驱动指令等,当然也不排除离台器本来不打滑而电脑做出错误的监控等。接下来进行相关的诊断检测,确定最终的故障部位。我们按照常规维修检测流程,在删除故障码后读取和分析与离台器打滑有关的动态信息,并最终确定故障根源是在机械方面、液压方面还是电控方面等。我们茌解决众多此类故障中,尚没有发现由电脑自身监控引起的案例,即没有通过更
4、换电脑来解决的。连接大众专用诊断仪在删除故障存储器内容后进入读取动态数据块,根据05955故障码,我们能选择数据组44和45(注:早期车辆和新型车辆软件信息是不一样的)。我们分别观察44组第一项内容(离合器压力调节电磁阀N215的最大电流值)和45组第一项内容(离台器压力传感嚣G193反应的离台器最高油压).两个数值之间是对应的,即对应的电流一定会得到对应的反馈油压。注意:如果44,1的电脑驱动电流达不到最大(一般都在0.985A左右接近于1A),那么此时我们才可以怀疑是不是电脑坏了。如果电流正常,接下来我们主要看离
5、台器油压,根据对应的离台器控制电流而产生的离台器油压既不能太高也不能太低,标准压力应在1.2MPa左右。根据离台器的控制原理并借助这一数值,我们可以确定故障部位。如果我们在测量数据块44/1=1000mA(正常标准值),且在测量数据块45/1的压力值大于1.2MPa,那么说明轴向密封件有问题。如果测量数据块45/1的压力值小于1.2MPa,那么说明存在液压问题。所以我们即便更换了阀体(液压问题)和离台器总成(离合器本身没有问题),问题还是得不到解决。很显然我们做的工作是解决两端的问题(一块是压力源一阀体,一块是终端一
6、离台器).而忽略了中间环节,即可能是轴向密封件有问题,同时它包括前进挡油路中吸气泵的密封性。这样我们就重点检查从阀体到离台器之间的所有密封件,最终能够找到故障点。总结:我们从整体的故障分析到故障范围的锁定,再到某一故障点的确定,完全借助于相应的科学检测手段。同时在诊断与故障分析环节里,我们必须要掌握一些基本的控制原理,否则仅凭故障现象和经验以及怀疑态度是很难找到故障根源的。(6)00230-变速器停车选择开关-F305对地短路的故障码00230-变速器停车选择开关-F305对地短路的故障码,如图35所示。对此,大部分
7、维修人员盲目地更换变速器电子模块,结果问题仍没有得到解决。F305开关被安装在选挡杆的下方,如图36所示,其作用主要是用来与点火锁上面的E415模块一起完成点火钥匙的防拔功能及启动控制功能。E415必须接收到来自无级变速器控制模块J217的P位置信息,同时还要验证选挡杆处F305是否提供了P位置信息,两个信息都正常存在时,发动机便允许启动,同时点火钥匙也真正能从P挡位置拔下来,其工作原理图如图37所示。根据F305的工作原理:换挡杆挡位P的信息传到两个机械式微型开关-F305上,这两个开关串联在一起形成一体。在换挡杆
8、挡位P时,这两个开关是台上的,并将一个接地信号发给-E415。如果这时关闭了点火开关,那么电磁铁-N376就会被短时间内通电,一个杠杆机构就会抬起点火钥匙防拔锁。该故障原因主要是开关、线路和电脑。(7)05975P1757000(SAE码)和01872P0750000-(SAE码)针对05975P1757000(SAE码)-电压供应开路和018
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