浅谈高速公路省内联网收费的实现

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1、浅谈高速公路省内联网收费的实现张国华山西省&动化研宄所摘要介绍高速公路省内联网收费的管理模式、具体实施等方面内容。关键词省内，联网收费，管理模式，实施一、前言随着我国近年来在高速公路领域资金投入的加大，以及各省高速公路的迅速发展，高速公路联网收费的条件F1益成熟。当然，这种联网收费在目前阶段还只是以各省为单位进行，全国范围联网收费的条件尚不成熟。高速公路联网收费是指车辆可以使用统一的通行卷在多个高速公路路段组成的路网内行驶，在始发地和目的地间无须多次进入和离开高速公路，也无须多次交纳通行费：对于联网的各路段而言，通行费及通行卷等由统一的管理单位统一进行拆分及调配。这样，避免了车辆在行驶过程

2、中，多次交费、多次进出高速公路等额外的麻烦，也便于全省各路段间统一协调、统一管理。一个省的高速公路发展状况如何，是否具备了联网收费的条件，应从儿个方面来考虑：今计划实施联网收费的各路段是否连贯，即车辆是否可以由一路段不驶离高速公路而进入另一路段；今各路段机电项目是否已完成或即将进行，各路段间机电工程的进度是否有过大的差兄，进度计划过于滞后的路段应考虑暂不纳入联网收费范畴，待今后条件成熟时再加入。如果计划进行联网收费的各路段具备了上述条件，那么，这些路段就己具备了联网收费的基本条件。但是，如何在这些路段组成的路网内成功地实现联网收费，如何科学、有效地实施联网收费，则是一个需要不断深入研究、不

3、断实践探索的课题。二、联网收费的管理模式0前各省的高速公路一般按照地域进行路段划分。如某一行政区域所辖高速公路为一路段，在该路段内设立管理处或高速公路公司，各管理处或高速公路公司之间管理上各自独立，如山西的运城管理处、吕梁高速公路有限公司等。也有的省，某些路段跨几个行政区域，如河北省的石安高速公路，路段横跨石家庄、邢台、邯郸。不管单一的路段地理位置如何，目前一般均设有一处路段的管理中心，管辖下属各收费站。在中心与收费站之间，有的路段还设有分中心。对于实施联网收费而言，首先应统一管理模式。联网收费在管理上一般可分为三级：省中心、片区中心（或分中心）、收费站。过多的管理层而，对于管理的简便程度

4、及管理力度、数据传输的速度及可靠性等方而将会带来负而影响。省中心是全省联网收费的最高管理单位，一般建在全省高速公路的核心位置，如省会城市。它担负以下重要职责：今收费总中心：全省各片区通行费拆分；全省各片区通行卷统一管理、调配；今监控总中心：汇总全省各片区交通监控信息，统一管理、分析；今通信总中心：全省各片区通信系统的核心，通过它与各片区的通信系统相连，实现整个路网内的数据传输。片区中心的设置应根据现有的实际情况予以考虑，一般可对原有的路段中心改造升级实现。各路段也可根据情况进行新的整合，FI的是使联网收费的各路段合理地划归相应的片区中心，一个片区中心可下辖一个以上的路段。“合理”是指应在地

5、理位置、行政区划等多方而进行考虑。片区中心直接管理下属的各收费站。同时，它作为通行费拆分的基本单元参与分配，作为通行卷调配的中间单元参与管理。收费站是联网收费管理体系中的基本单元，它的功能与联网前基本一致，所不同的在于它向片区中心上传收费数据的同时，直接向省中心提供原始收费数据，供省中心进行保存、统计及费额拆分等。三、联网收费的具体实施尽管各高速公路路段在最初的建设过程中，都尽可能地考虑了日后联网收费的需要，但由于各方面的原因，各路段的机电现状仍存在相当大的差异。其原因多种多样，如某些路段建设时间较早，当时的技术条件及设备状况较现在落后很多；再如，不同路段建设时期的资金来源不同、资金投入不

6、同，导致设备选用等方面出现差异；等等。要想成功地在这些路段间实现联网收费，必须将它们的差异最大程度地缩小，使各路段在机电设备、管理等方面最大程度地统一。同时，资金的支出也是一个不可忽视的问题。总之，联网收费在实施上，应多方面、多角度地统一规划、统一考虑。具体地说，须严格统一标准的应确保全省统一，不影响联网收费的则可不同路段保留一定差异。必须在全省联网收费各路段间完全统一标准、统一规划的内容有以下几方而：今收费操作流程；今收费数据结构：包括收费站、广场、车道编号，各级操作员编号，费额记录等；今IP地址分配；今车型、车种分类；今特殊情况的处理规定；今通行卷及其数据格式；今数据传输的要求及形式；

7、今通信系统；今部分关键设备；今部分系统扩充预留接口；今等。根据各路段目前的实际情况，可保持现状或作一定程度改造、升级即可满足联网收费要求，而不必追求全省完全一致的内容主要有以下几方而：今部分设施及设备；今部分应用软件；今各路段内部的部分管理方式；今监控系统；♦各路段收费价格标准；今等。之所以部分设备不必追求完全的统一，是由于某些设备上的差异并不会影响联网收费的实现，如交通灯、自动栏杆、费额显示器、工作站、对讲设备、摄像设