衬砌施工作业指导书

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1、隧道衬砌作业指导书隧道衬砌工艺水平是隧道施工质量的关键，依据《公路工程质量检验评定标准》和《公路隧道工程施工技术指南》，特编制隧道衬砌施工作业指导书。1.适用范围本作业指导书适用于隧道工程2.隧道衬砌施工工艺本区段隧道衬砌类型有：明洞衬砌、复合式衬砌。衬砌砼为C30自防水砼，防水等级为P8，拱墙设复合防水板，施工缝设止水带。隧道衬砌施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充应与仰拱混凝土同时灌注，均不得留纵向施工缝；仰拱及底板施工前应严格清底，不得留有虚碴。拱墙衬砌采用9m～12m整体液压钢模板台车衬砌。衬砌混凝土均采用自

2、动计量搅拌站生产，混凝土搅拌罐车运输，HBT60C输送泵泵送混凝土入模，插入式振动器和附着式振动器联合振捣。严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”。隧道正洞段和明洞段拱顶、边墙、仰拱采用C30自防水混凝土。衬砌钢筋在洞外加工场加工，采用自卸汽车运到现场，洞内现场安装,主筋采用焊接连接，其他钢筋采用现场绑扎成型。6图2-1衬砌施工工法及施工工艺流程图2.1.基底处理、仰拱和填充施工在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达或钻孔进行底部5m内的地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设

3、计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工。仰拱填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。2.2.拱墙衬砌施工隧道衬砌在初期支护完成后适时进行。即在围岩量测净空变化速率小于0.2mm6/d，变形量已达到预

4、计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面100～200m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用整体12m液压模板台车衬砌，自动计量拌合站集中生产混凝土，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。特殊地段，附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。衬砌台车在洞外铺轨进行组装。对开挖断面和防排水系统检验合格后移动台车就位。测量定位、加固清洁台车，均匀涂脱模剂，人工安装衬砌段止水带。混凝

5、土采用水平分层、对称浇筑。配置专用抗浮、抗侧偏千斤顶。为保证顶拱封堵密实，在顶部共设置3个封口器，能有效封堵密实顶拱。工作窗及封口器布置见图2-2。台车设液压收支与丝杆顶升两套装置，增加台车使用可靠度与收支灵活性。钢模采用8mm的钢板。挡头板满足榫接要求特殊设计，提高结构整体性和防水性能。图2-2　衬砌台车工作窗及封口器布置示意图钢筋制作、安装施工：6隧道全部为钢筋混凝土衬砌，所用钢筋在洞外加工场操作平台上弯曲成型，然后利用自卸汽车运输到现场，根据测量放样位置人工安装钢筋，主筋采用交流弧焊机现场焊接连接，支撑筋与主

6、筋采用局部焊接固定，其他位置采用铁丝绑扎连接。2.3.预埋件施工预埋件施工与在二次衬砌同时施工。预埋件预埋位置严格按设计要求进行施做，保证其位置及质量要求符合设计和施工规范要求。2.4.水沟与电缆槽施工水沟与电缆槽同时在二次衬砌全部完成后施作。盖板预制，沟槽采用架立定型钢模板立模，人工灌注砼，插入式振捣器捣固密实。2.5.衬砌背后回填压浆衬砌后根据雷达检测清况和出水情况，选择合理的注浆参数和注浆材料，对衬砌背后进行回填及压浆堵水，达到设计标准。3.二次衬砌组织管理机构因本区段隧道二次衬砌高性能混凝土施工要求高，难度

7、较大，项目部成立专项二次衬砌施工管理小组，对整个二次衬砌混凝土施工过程进行监督管理，以保证结构衬砌混凝土施工达到设计和验标要求。二次衬砌施工专项管理组织机构见下图：二次衬砌砼施工管理组织机构项目经理试验室主任总工程师副经理混凝土拌合站焊接质量检查钢筋制作班组混凝土质量检测二次衬砌班组工程部安质部物资部64.衬砌施工过程中的技术措施4.1.防止衬砌台车模板上浮技术措施防止衬砌台车模板上浮的技术措施见表4-1。表4-1防止衬砌台车模板上浮的技术措施序号技术措施具体措施1严格灌注速度钢模板下半部混凝土每次连续灌注混凝土高

8、度值控制在1m以内。2分层对称灌注按单侧连续灌注高度1m以内分层对称灌注。3增加钢模板的抗浮力利用钢模板重量和台车自重控制台车上浮；另在两端横梁各安装2个50t的千斤顶，通过作业窗利用围岩对模板进行支撑，或利用打地锚的方法防止钢模板上浮。4.2.衬砌混凝土拱顶密实技术措施改善台车封堵孔的布置间距。在节长12m的台车上合理布置封堵孔，在顶模布置3个间距为3.0