涵洞工程施工方案

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1、中铁七局武荆高速公路天门连接线第三合同段项目部K21+970～K22+970涵洞工程施工方案涵洞工程施工方案（K21+970～K22+970）一、编制依据1、武荆高速公路天门连接线一期土建工程招标文件、第三标段《建设工程施工承包合同》及业主与我部的往来函件。2、襄樊市交通规划设计院两阶段设计施工图第二册。3、交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004。4、交通部发布的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。5、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）及现行规范、规程，相关行业标准等。6、中铁七局武荆

2、高速公路天门连接线第三合同段实施性施工组织设计。7、现场实地考察资料。二、工程简介中铁七局武荆高速公路天门连接线一期土建工程第三合同段项目部，起讫桩号为K19+970～K25+232，K25+368～K29+716.938，全长9.611km。全标段有单孔圆管涵603延米/17座，双孔圆管涵1296延米/49座，倒虹吸220延米/5座，明盖板涵197.6延米/7座，暗盖板涵54延米/2座，共计2370.6延米/80座。其中K21+970～K22+970段有圆管涵2道：K22+040.8（1*1m圆管涵）、K22+876（1*1m圆管涵），盖板涵1道：K

3、22+169.7（1*3m盖板涵）。三、工期安排根据管理处要求、施工图到位情况、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标，计划2008年8月10日开工，2008年10月10日完工，工期60天。四、施工组织根据工程内容及工期目标，我部在K22+850线右设有涵洞工区，租用当地民房作为作业队驻地。-10-中铁七局武荆高速公路天门连接线第三合同段项目部K21+970～K22+970涵洞工程施工方案1、人员组织为了科学高效的组织施工，涵洞工区主要管理人员有工区长一名：李焕堂；技术员两名：陈天堂、王宪华；质检工程师一名：史华。作业队下配有队长1人，工程技术

4、人员2人，安全员1人，电工1人，工人30人，施工中可以根据工程实际进展情况考虑增加辅助工人若干名。2、施工仪器和机械设备组织1）仪器工区配宾得R200全站仪一台，DS32型水准仪1台，塔尺2把，50m钢尺1把。2）主要机械设备施工设备已全部进场，并进行了检修，调试安装，试运行，具体如下：涵洞工程主要施工设备一览表设备名称型号数量单位备注挖掘机卡特320c2台自卸汽车5T2台装载机30B2台砼运输罐车6m3、3.5m34台汽车吊QZ52台电焊机BX1-3004台3、材料组织已编制材料计划，由经理部统一组织材料的采购和供应，在保证质量的前提下，就近购置地材

5、。为确保各种材料能够按期、保质、保量进场，经理部与有关材料供应部门鉴定了供应责任状，明确职责，以保证施工生产的顺利进行。-10-中铁七局武荆高速公路天门连接线第三合同段项目部K21+970～K22+970涵洞工程施工方案每批材料进场后，项目部实验室及时按频率抽检，并送总监办抽检。每作业队设有水泥库、砂石料堆放场及零星材料仓库，分类放置，专人保管。材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组织管理。材料进场采取分类堆放保管，并注明进场日期，型号规格，产地和数量等数据备查。四、施工方案及工艺1、圆管涵1）测量、现场调查圆管涵施工前，根据设计设定的路线控制点

6、，用全站仪放样，定出中线的起点及终点，并设中心控制桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉），确定出轴线、进出口位置等。用水准仪测出地面标高，确定开挖深度。根据测量结果，核实涵洞的平面位置、用途、孔径及高程是否与设计相符及满足当地农田排灌的需要和要求。对需要变更施工的涵洞，及时向监理、业主及设计院报告。2）管基施工按设计要求，涵洞地基需作砂砾换填处理。（软基处理方案另行编制）（1）沟槽开挖对于开挖高度小于1米的沟槽可垂直开挖，大于1米的沟槽采用放坡（坡度系数为0.75）开挖，底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m作为施工作业空间，上口开挖线宽根据现场地形确定。挖

7、土采用机械与人工结合的方法施工，为防止扰动槽底土层，当机械开挖至槽底30cm时，采用人工挖土、修整槽底。开挖作业时，沟槽边不得堆土，以减少槽壁的土压力，保持随挖随运，将弃土运至弃土坑。根据当地水文、气象资料，圆管涵施工期间为多雨季节，我部开挖作业时，在沟槽底两侧设置排水明沟确保沟槽内无水施工。（2）试验检测开挖至设计基底标高后，由项目部试验室进行相关试验，检验地基容许承载力是否满足设计要求（≧150KPa），若不满足要求，对不良地基进行处理。-10-中铁七局武荆高速公路天门连接线第三合同段项目部K21+970～K22+970涵洞工程施工方案（3）垫层施

8、工当基底承载力符合设计要求，并经监理工程师检查签证后，及时回填砂砾垫层。碴石垫层按规定的沟槽宽