空中武器预警机美国

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1、窗体顶端窗体底端首页>>空中武器>>预警机>>美国>>E-8战场监视机   JSTARS,代号E-8,美军军事新概念的产物,JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(JointSurveillanceTargetAttackRadarSystem),由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普?格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段,并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名,一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元,相比起F-22等还算便宜,当然这与E-8是由客机改装的有关。让我们来详细研究一下JSTARS。   

2、 E-8能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力,以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。机身下装有一个12米长的雷达舱,即前机身下白色长形物体。利用舱内强劲的AN/APY-3多模式侧视相控阵I波段电子扫描合成孔径雷达,JSTARS可以发现机身任意一侧50000平方千米地面上种种目标,然后引导和指挥作战飞机和地面部队发起攻击。海湾战争JSTARS试验机匆匆赶到战场,并发挥了巨大作用,多次指挥美军摧毁伊拉克地面部队。期间飞行出击49次,总计500飞行小时。95年后E-8参与了欧洲南部的多次作战和维和行动,出击130余次、约1500飞行小时。目前E-8已经

3、由试验性的A型发展到了C型。实际上A是原型机,C才是真正的第一种批量生产型号。    1998年8月18日,美国空军在佐治亚州的罗宾斯空军基地举行新机接收仪式,诺斯罗普?格鲁门公司研制生产的又一架E-8C正式投入使用,这也是美国空军第93空中控制联队装备的第四架E-8新型飞机,且比预定购交货时间提前了13天。E-8CJSTARS的研制背景,是美国空军的“移动目标显示计划”(MTT)和陆军的“远距离目标捕捉系统”(SOTAS)谈起。美国空军在提出MTT计划之前,就开始研究一个叫做“移动铺路者”的系统,它可提供目标监视,同时可使用武器引导模式指挥己方飞机或导弹对目

4、标进行攻击。    就在“移动铺路者”系统即将进入全面发展的时候,美国国防部提出要空军的移动目标显示计划予陆军合并。而陆军在同空军的计划合并之前,也已完成了一项称之为“远距离目标捕捉系统”研究,该系统的空中平台为直升机。但该系统初步研制完成后,在大规模实施过程中出现了技术问题,且耗资巨大,因而陆军感到有些力所不及。    1982年负责国防研究予工程的美国国防部副部长提出,将陆军的“远距离目标捕捉系统”和空军的“铺路移动者”系统合并,这就是后来的联合监视目标攻击雷达系统(JSTARS),并由空军的电子系统部牵头负责该项目。    从1982年至1984年,美国

5、空军和陆军有关各部门、国防部办公室,共同对“联合星系统”的研制方案,以及予雷达探测设备相匹配的飞行平台(载机)等进行了论证。当时比较倾向于将该计划分两个阶段实施,第一阶段是先将主要系统部署到10架常规飞机上,第二阶再将成套设备装到专门的载机上。    1984年5月,美国陆军和空军参谋长最后决定:将JSTARS雷达及其它设备,及具有制导功能的武器等,都安装到波音707上。这就意味着JSTARS的载机或飞行平台确定为老式的波音707飞机。1985年9月.诺斯罗普?格鲁门公司取得了对证系统购大部分开发合同,诺顿系统公司作为转承包商获得了该项目雷达系统的部分开发任务

6、。该合同包括改装两架JSTARS载机,用波音707旧飞机改装,有关改进的试验,以及在欧洲地区试验演示。    1986年至1987年,美国陆空军有关部门曾多次对JSTARS设计进行过审查,研制计划进一步明朗。另外,诺斯罗普?格鲁门公司为进行JSTARS的研制开发,还在佛罗里达州专门建立了一个新工厂。1988年4月,诺斯罗普?格鲁门公司制造出了第一架E-8AJSTARS原型机,并很快完成了飞行试验,但是该机上末安装雷达探测设备。同年12月,诺顿公司制造的雷达探测设备安装到该型飞机上,同时进行了首次全面的飞行试验。另外,在1988年4月,国防采购委员会对该计划进行

7、了较大的调整,将E-8飞机的采购数量由原计划的10架增加到22架,同时批准了使用新制造的波音707飞机为E-8JSTARS的载机,代替原来的已经用过的二手飞机。之所以如此是因为首批两架E-8A飞机是已飞行了20年的商用波音707飞机,在改装时遇到了较多的困难,同时考虑到旧飞机使用寿命问题,国防采购委员会才决定要用新制造的波音707飞机。不过,到1989年后半年这一决定也没有实现,原因是由于波音707的生产已经停顿多年,要重新制造费用非常高,因此到1989年11月,经白宫批准,其空中平台仍使用二手波音707飞机。该计划办公室官员虽然曾经考虑过使用波音757、76

8、7和麦道MD11飞机为其空中平台的设想

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