游艇码头设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立游艇码头设计规范　　篇一：澳洲规范___游艇码头设计指南(中文修改版)　　澳洲规范　　游艇码头设计指南　　第一章前言　　范围　　本规范是由澳洲标准委员会为娱乐休闲的游艇基地制定的设计规范。参考文献　　本规范参考文献如下：1170SAA荷载规范　　第一部分：恒载与活载及荷载组合第二部分：风荷载1418SAA起重机规范第一部分：基本要求第二部分：串行吊笼及绞车第七部分：施工队的吊笼及绞车第九部分：汽车吊笼1428通道及流动性设计1851防火设施的养

2、护维修2890离街泊车　　第一部分：泊车设备3000SAA布线规则　　3004电气装置——游艇码头和游艇电压NAS54澳洲道路交通工程实践定义　　本规范应用如下定义　　泊位——可供游艇靠泊、系缆在固定或浮码头的水域，并且提供步行上下船的栈桥。注：游艇停泊通常占据单泊位或双泊位。　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立单泊位——辅栈桥或系缆桩之间容纳一条船的泊位

3、（见图）　　图　　双泊位——辅栈桥或系缆桩之间可容纳两条船的泊位（见图）　　图　　固定泊位——由桩基固定栈桥及系泊桩构成的泊位（见图）　　图　　浮动泊位——无任何其他结构支撑，由栈桥组成的浮动泊位。浮栈桥由引导桩或锚链定位，允许竖直方向的位移。船舶停泊在单泊位或双泊位，均设置突出浮筒。（见图）　　船长——船舶最大长度，包括船首斜桅和船尾吊艇柱/甲板。型宽——包括船上所有的永久附属设备的船舶的最大宽度。防波堤——建造在水中对船只形成掩护固定或浮动的堤坝。航道——供船舶交通的畅通水道。　　进港航道——连接游艇码头和主航道的航道（如河，湾等，见图）内部航道——连接进港航道和主航道的航

4、道（见图）航道水深——航道海图深度基准面以下的水深航道宽度——可供航行的设计水深处航道有效宽度海图深度基准面——英版海图基准轮廓线——浮动构件的下边线随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　干船仓——贮藏小到中等大小的船只，通常包含多层的艇架系统（见图）注：水平搬运机械为叉车、起重机或其它运输设备。——所有可用的水文数据的汇编　　主航道——供船舶在内部航道和个

5、别泊位间运行的位于两行泊位之间的畅通水道。　　风区长度——超过公开水域的可能产生风浪的距离。　　栈桥——连接停靠船舶与供行人通过的人行桥的固定的或浮动的结构（见图）　　活动引桥——连接岸或固定突堤与浮动结构的供行人通过的结构（见图）　　堆场——一铺平而没有遮蔽的区域，用于储存船只和维修活动，如喷漆、防污和修理工作　　游艇码头——为用于休闲和娱乐的游艇的停靠设计或采用的一组浮筒、防波堤、码头或类似结构，还包括一些附属工程，如滑道、设备维修和船舶保养，燃料供给及配件。　　系泊设施——用于泊船的独立结构。趸船——浮动平台　　海堤——分离海上和陆地的结构　　假潮——在全封闭或半封闭水体

6、中的长周期振动波的运动，其随港池的几何形状而定，反映周围岸壁、波周期与共振的特点　　排污设施——抽空船上污水收集池的装置，通常通过一个小型抽水站连接到主要污水处理系统。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　跨运车——供升降机或较低船只垂直进出水的移动起重机，并将他们运输至维修或储存区域。人行桥　　主人行桥——为行人提供从次人行桥到岸上的通道（见图）次人行桥—

7、—为行人提供从泊位到主人行桥或岸上的通道，通常与主航道平行（见图）波高　　设计最大波高（H1）——一段时间内测量到的累积频率为1%的大波的平均波高（从波谷到波峰）　　显著波高（Hs）——一段时间内测量到的累积频率为%的大波的平　　篇二：日本游艇码头设计规范Technicalstandardsandcommentariesforport...　　PortsandHarboursBureau,MinistryofLand,Infrastructure,TransportandTourism(ML