桩基试桩施工方案

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1、目录1.工程概况-1-2.试验桩目的-1-3.试验桩位置-1-4.试验桩参数-1-5.工期安排-2-6.试验桩的施工方案和方法-3-7.试桩的试验方案和方法-6-8.施工组织及队伍安排-6-9.投入的主要机械设备-7-10、施工安全控制措施-7-11.质量控制措施-9--9-哈齐铁路客专HQTJ-4标桥梁桩基试桩施工及试验方案1.工程概况哈齐客运专线HQTJ-4标，位于既有滨洲线右侧，里程DK173+600～DK218+000，正线长度44.41km。本标段桥梁工程有特大桥4座，15270.2延米，为DK1

2、78+330跨化工厂专用线特大桥、DK189+012喇嘛店特大桥、DK197+652齐家特大桥、DK201+081高家特大桥，依据设计要求钻孔灌注桩开工前，需要进行试验桩的施工。根据目前到图情况，先进行喇嘛甸特大桥和高家特大桥的试验桩施工，下一步再进行跨化工厂专用线特大桥和齐家特大桥的试验桩施工。沿线分布地层主要为第四系地层。第四系（Q）可分为全新人工堆积层、主要分部于沿线道路及城镇附近；新近沉积层主要分布在冲积平原的沼泽及湿地内。不良地质现象有风积砂、季节性冻土、软土、松软土、盐渍土及膨胀土（岩）等地质类

3、型。2.试验桩目的1）测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形，2）测定桩的分层侧阻力和端阻力，3）检验成桩工艺及质量控制，4）通过载荷试验，检测桩基的承载力与桩基的沉降数据，以取得能满足基础沉降要求的、经济的桩基设计参数。3.试验桩位置根据设计要求本标段共设钻孔灌注试验桩两组，每组3根试验桩，8根锚桩，分别设在喇嘛甸特大桥和高家特大桥区域内，试验桩和锚桩在距工程桩8m以外。其中跨化工厂专用线特大桥试验桩设在DK180+190.85处、喇嘛特大桥试验桩设在DK188+110.47处，齐家特大桥试验桩设在设计确定位

4、置处，高家特大桥试验桩设在DK200+525.9处。试桩与锚桩的布局见图3-1单桩静载试验试桩位置图：4.试验桩参数清除表层土至工作面，工作面以下桩长45.9m，桩径1.00m；工作面以上桩长暂按0.10m设计，试桩单位可根据需要自行调整，但配筋也应做相应的调整。跨化工厂专用线特大桥试桩单桩设计承载力为3219.7KN，-9-喇嘛甸特大桥试验桩单桩设计承载力3175.06KN，齐家特大桥单桩容许承载力有设计图纸确定；高家特大桥试验桩单桩设计承载力3368.37KN，单桩容许承载力3425.57KN.试验桩顶

5、平台、锚桩钢筋布置、锚桩与反力梁的连续及反力梁等，由试桩单位根据千斤顶和反力梁的具体尺寸及吨位自行选定，但桩间距不得小于2.5倍成孔桩径。φ100φ100φ100φ100φ100φ100φ100φ100φ100φ100φ100试桩1#试桩2#试桩3#锚桩锚桩锚桩锚桩锚桩锚桩锚桩锚桩170170170170170170295295340340图3-1单桩静载试验试桩位置图5.工期安排为了加快施工，不影响后续工程的进展，项目经理部加大人员、设备及资金的投入，喇嘛甸特大桥试验桩和高家特大桥试验桩同时进行施工，具体

6、工期安排如下：⑴、施工准备：2009年10月29日-2009年11月19日⑵、施工阶段：2009年11月20日-1009年12月5日⑶、检测阶段：2010年1月3日-2010年1月15日-9-⑷、试验成果整理：2010年1月15日-2010年1月25日6.试验桩的施工方案和方法试验桩拟采用旋挖钻成孔，混凝土统一采用资质等级符合要求的商品混凝土搅拌站，混凝土运输车水平运输，导管法灌注混凝土。（1）施工准备熟悉资料:熟悉设计图纸、了解地质条件及地层岩性的分布情况。场地平整:场地平整时尽量减少对桩孔附近原地表的开

7、挖，尽量以填代挖，减少对原地表土的扰动，须更换软土时，要进行夯填。测量放样:依据设计图纸准确放出试验桩和锚桩的位置，确保试验桩和锚桩的位置距工程桩不小于8m的位置。护筒埋设:护筒采用10mm厚钢板卷制，内径比桩径大20cm。护筒顶高出地面30cm以上。（2）施工工艺施工工艺见表6-1旋挖钻机钻孔桩施工工艺流程图（3）钻孔护筒埋设完毕并注入泥浆后方可开钻，开钻时，先用低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同的形式的钻头，在土质地层中钻头选用螺旋式土钻或旋挖斗，有

8、水时用旋挖斗掏渣；在次坚石地层中选用螺旋勘岩钻或筒式勘岩钻，在坚石或不均匀石质地层中选用筒式勘岩钻切削钻进。钻进过程中，经常抽取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力、泥浆比重。在砂土、软性土等易坍孔的土层中，采用低档慢速，同时提高孔内水头，加大泥浆比重。钻至设计标高并经岩样判别确认到位后，停止钻进。（4）清孔根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换