桥梁桩基试桩施工方案

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1、桥梁桩基试桩施工方案目　录第一章、工程概况11.1、总体概况11.2、自然地理条件31.3、桥梁工程概况41.4、工艺试桩的目的及桩位选择5第二章、编制依据及编制原则62.1、编制原则62.2、编制依据72.3、现行规范、规程和有关技术规定7第三章、工程地质条件73.1、永星路跨线桥地质条件7第四章、试桩设备、人员安排及进度计划144.1、试桩设备144.2、试桩人员安排154.3、试桩进度计划15第五章、工艺流程及施工方法165.1、试桩施工工艺流程165.2、施工方法16第六章、岩溶桩基工程施工256.1、工程概述256.2、溶洞设计处理措

2、施25第七章、质量控制措施287.1、质量控制与检验287.2、质量检查30第八章、安全保证体系及风险预测和管理338.1、安全保证体系338.2、安全管理保证措施计划33　桥梁桩基试桩施工方案8.3、安全应急措施及防排水措施388.4、项目风险预测和管理418.5、风险防范对策418.6、风险管理责任438.7、风险管理机构438.8、预测和预警机制438.9、应急响应组织机构438.10、应急响应方案的制定458.11、应急保障468.12、事故报告与事故处置478.13、安全生产与文明施工48　桥梁桩基试桩施工方案第一章、工程概况　　1.

3、1、总体概况本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为S118线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约6.23km。本施工段的起止里程为：K2+600～K6+415.942全长3815.9m。施工工期：500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工，具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接，并合理安排工期，保证工程质量和进度。本方案为花都大道快速化改造（花山

4、立交-花东立交）桥梁桩基试桩施工方案。图1-1项目地理位置（粗线位置为本项目）现状道路为省道S118线，双向四车道，标准横断面组成为：21.5m＝2.5m（非机动车道）+2×3.75m（机动车道）+0.5(路缘带)+0.5m（中间防撞墙）+0.5(路缘带)+2×3.75m（机动车道）+2.5m（非机动车道）。新建道路部分路段利用现状路面两侧加宽，部分路段偏移至旧路断面南侧。根据规划路网，K2+600～K3+73058　桥梁桩基试桩施工方案段相交支路较多，因此本段路基采用双向十车道，标准断面组成：60m＝3m（预留绿化带）+3m（人行道）+2.5

5、m（非机动车道）+1.5m（侧绿化带）+19m（行车道）+2m（中央绿化带）+19m（行车道）+1.5m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）+3m（预留绿化带）。部分路段紧挨建筑物，为了减少拆迁，取消3m宽预留绿化带，人行道范围路基宽度54m。花东立交跨线桥断面如下，路基总宽度64.5m，标准断面组成：64.5m＝3m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（侧绿化带）+8m（辅道）+1m（花栏）+15.75m（行车道）+0.5m（防撞栏）+3.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏）+12.25m（行车道）+1m（花栏）+8

6、m（辅道）+1.5m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）。永星路立交跨线桥断面如下，路基总宽度60m，标准断面组成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.75m（侧绿化带）+8m（辅道）+1m（花栏）+12.25m（行车道）+1m（中央分隔带）+12.25m（行车道）+1m（花栏）+8m（辅道）+2.75m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）。主线设计速度80km/h，辅道40Km/h。本工程建设范围包括：道路工程、桥涵工程、交通工程、市政管线（雨水、污水）、照明及绿化工程。电力、通讯、给水及燃气仅

7、在管线综合标准横断面预留位置，不在设计范围。图1-2花都大道现状横断面图58　桥梁桩基试桩施工方案图1-3设计道路横断面图图1-4花东立交主线桥横断面图图1-5永星跨线桥横断面图1.2、自然地理条件58　桥梁桩基试桩施工方案广州地处南亚热带,北回归线穿越北部,属南亚热带典型的季风海洋气候。具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、冬季短等气候特性。多年平均气温21.4℃，极端最低气温可达0℃，年内气温以7月份最高，1月份最低。无霜期北部290天，南部346天。本地区雨量充沛，年降水天数145～151天，年总降水量最大为2865mm，最小为106

8、1mm，多年平均年降水量在1700mm左右，主要集中在4～9月的汛期，约占全年降水量的80％左右，其中尤以5～6月最多。每年4～6月为前汛期，以锋面雨