配碎石填筑施工方案

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1、新建京石客运专线石家庄隧道工程路基级配碎石施工方案目录第一章编制依据1第二章适用范围1第三章工程概况13.1工程地理位置13.2工程设计概况1第四章施工准备34.1内业技术准备34.2材料准备34.3其它施工准备3第五章施工方案35.1施工顺序35.2施工方法4第六章施工工艺及验收标准46.1施工工艺流程46.2施工工艺46.3质量验收标准8第七章主要机械及人员数量表97.1劳动力组织方式97.2人员及机械配置9第八章施工安全措施及文明施工保证措施98.1施工安全管理措施98.2邻近既有线安全保障措施108.3文明施工保证措施10第九章质量保证措施11新建京石客运专线石

2、家庄隧道工程路基级配碎石施工方案北京至石家庄客运专线新建铁路工程路基级配碎石施工方案第一章编制依据1.1北京至石家庄客运专线新建铁路工程DK277+431.33～DK278+000.00、DK282+980.00～DK283+449.28施工图（铁道第三勘察设计院集团有限公司，二〇一一年三月）；1.2北京至石家庄客运专线新建铁路工程个别路基通用图1.3《新建京石客运专线石家庄隧道工程实施性施工组织设计》；1.4国家和铁道部现行相关施工规范、规程及验收标准。1.5石家庄六线隧道路基段周边环境及所处的地理位置；1.6我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力；1.

3、7我集团公司承建的类似工程的施工经验。第二章适用范围本方案适用于DK277+431.33～DK278+000.00、DK282+980.00～DK283+449.28段路基基床表层级配碎石的施工。第三章工程概况3.1工程地理位置本工程DK277+431.33～DK278+000.00段位于石纺路框构和石家庄隧道之间，西侧为既有京广线，东侧为民房及荒地；DK282+980.00～DK283+449.28段位于石家庄市桥东区既有京广铁路线东侧，槐安路框构桥和裕华路之间，地形平坦、开阔，东侧为原胜利南大街，线路均以挖方通过。3.2工程设计概况路基基床表层采用级配碎石填筑至设计

4、标高，DK277+431.33～DK278+000.00段级配碎石填筑宽度为27.17m～35.58m，DK282+980.00～DK283+449.28段配碎石填筑宽度为36.3m，级配碎石填筑厚度约0.44m～1.2m不等，设计参数及技术要求如下：⑴基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。⑵基床表层级配碎石粒径级配应符合表3.1的规定，且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒百分率不得大于3％，颗粒质量径级配曲线如图3-1所示。表3.1　基床表层级配碎石粒径级配方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431

5、.54511新建京石客运专线石家庄隧道工程路基级配碎石施工方案过筛质量百分率（％）0～117～3213～4641～7567～9182～100100图3-1　基床表层级配碎石粒径级配曲线⑶颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于5.0%（重量比），压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7.0%（重量比）。⑷在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％。⑸基床表层级配碎石材料性能：粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30％。⑹粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6％；粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25％，塑性指数小

6、于6；不得含有粘土及其它杂质。⑺基床表层级配碎石压实标准见表3.2所示：表3.2　基床表层级配碎石压实标准填料压实标准地基系数K30（Mpa/m）变形模量EV2（Mpa）动态变形模量EVd（Mpa）孔隙率级配碎石≥190≥120≥50＜18%第四章施工准备4.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4.2材料准备基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。搅拌设备应计量准确，拌合料必须进行材质及级配试验，材质及

7、级配均要符合施工图和规范的要求。施工单位每5000m3检验一次颗粒级配，监理按施工单位检验数量的10%平行检验。施工单位和监理单位每每5000m311新建京石客运专线石家庄隧道工程路基级配碎石施工方案检验1次出场填料试验报告。4.3其它施工准备⑴施工前应做好级配碎石的备料工作。⑵将基床底层顶面的浮土、松散层及其他杂物、垃圾等清理干净，露出基床底层的硬面。⑶上层开铺前，下承层表面用洒水车洒水，保证其湿润，以增强上下层的结合。⑷由测量人员测放出中线、施工边线，选定控制断面和观测点。施工过程中应随时拉线检查线路纵坡和横坡。⑸基床表层施工前，须设