大跨变截面连续梁桥非对称拆除技术

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1、大跨变截面连续梁桥非对称拆除技术中交二航局第六工程分公司湖北武汉430000摘要：以云南元磨高速公路的拆除工程为背景，结合桥梁拆除“工程边界”提出了施工难点，优化设计了大跨变截面连续梁桥非对称拆除设计方案；以“梁底大吨位钢管支架预压顶紧的方法及其装置”、“用于大中型混凝土桥梁拆除的桥面吊机”、“连续梁拆除体系转换过程中的防冲击方法与措施”及“实施大吨位物体拖拉上岸的方法及其装置”等关键技术为核心，讲述了大跨变截面连续梁桥非对称拆除施工工艺流程与实施要点；成套技术的应用保证了桥梁拆除过程中结构安全、施工安全、交通安全及环境安全，取得了良好的社会、经济效益，为复杂条件下的桥梁拆除提供了新的技术思路

2、。关键词：连续梁桥；拆除技术；桥面吊机；拖拉上岸；预压顶紧；防冲击；施工安全1、工程概况云南元磨高速公路起于元江县二塘桥，止于普洱市磨黑镇，是国道213线云南省境内的一段。施工过程中，需要拆除与新建线路冲突的一座危桥。危桥为双幅三向预力变截面混凝土连续箱梁，桥跨布置为（45+75+45}m;单幅桥面宽12.5m,梁底宽7.5m,梁高由2.0m变为4.1m,底板厚度由0.3m变为0.45m,顶板厚0.25m。主桥箱梁曾进行过体外预应力加固措施，但经过使用后病害并未完全消除，需要进行拆除。2、工程边界拆除的主要工程边界识别如表1。3、拆除难点从拆除主要工程边界来看，工程具有背景、环境及结构复杂，施

3、工技术难度大，组织要求高等显著特点。主要技术难点如下：(1)快速拆除中跨，减少对两侧新桥交通的影响，确保桥梁拆除过程安全是工程技术方案制定的核心边界条件，选择科学合理的施工方案是本工程的核心难点。(2)为确保结构安全、施工安全、交通安全，保护桥墩及桩基础不受损伤，不能采用爆破拆除方式，只能采用静力切割拆除的方式，该方法适应成熟，但切割费用较高［2】。对于后期无经济效益的混凝土桥梁拆除工程而言，为节省投资，需尽量采用大节段拆除方式，但吊装重量增加，给拆除物的吊装、运输带来了技术难题。(3)针对边跨地形复杂、地基承载力差，施工净空小等条件，搭设安全的支架系统成了另一个施工技术难题。4、方案设计从可

4、视的“工程边界”条件出发，基于静力切割技术提出4种方案(图1)：方案1一少支架方案：边跨搭7排支架，“主跨比边跨提前1至2节段”倒装拆除，0#块分块拆除。方案2—多支架方案：基本同方案1，不同：在边跨搭设13排支撑，先拆除主跨，再拆除边跨。方案3—满堂支架方案：基本同方案2,不同：在边跨搭设满堂支撑，£L直接凿除边跨。方案4一逆序方案：即完全按原新建施工逆序拆除，进行可靠的墩梁固结。经对4种拆除方案的优缺点及适应性进行评价，最终推选方案2。按方案2的非对称拆除设计方案布置施工吋，桥梁的整体拆除顺序为：先拆南半幅，再拆北半幅；单幅桥拆除主要施工方法：先在边跨各搭设13排钢管支撑后，解除体外预应力

5、力和必要的约束，设置安全防护和防冲击措施，再分节段拆除中跨（采用静力切割设备逆作切分为节段，各节段采用桥面吊机吊装下放至平板驳船，由平板驳船运输至码头，经拖拉上岸后直接破碎），最后分块拆除边跨箱梁和0#块。节段装前可进行预切，封航后进行剩余截面的切割，然后进行下吊、装船、运至临吋码头进行破碎；边跨拆除时在桥下设置安全通道，保障过往行人和车辆的安全。5、实施要点5.1桥面铺装、现浇层拆除沥青桥面铺装采用铲车或挖抖直接刨除，混凝土桥面铺装及混凝土现浇层采用小型马路切割机先分块切开，再用人工风稿、电钻、大锤等分块破碎。拆除顺序从跨中向边跨进行。5.2边跨支撑系统搭设、预压边跨支撑钢管+扩人基础为构造

6、体系，扩人基础平面尺寸及钢筋配置根据支撑反力及地基承载力确定。支撑按计算钢管支架按支反力值的1.2倍、持荷吋间不少于30分钟进行预压，稳定后用杂木楔楔紧（如图2）。5.3护栏和部分翼缘板拆除待附属设施拆除完成后，开始拆除护栏和部分翼缘板。采用链式切割机和盘式切割机具相结合的方式分解，16t或25t汽车吊吊装，切割下来的护栏和部分翼缘板装到运输车里转运到桥下集中破碎。5.4体外预应力解除该桥边中跨曾用体外预应力对称加固过，在打开中跨合龙段前需先解除。体外索解除采取先边跨后主跨的顺序。首先对体外索从桥纵轴线向两边的原则对称编号，确定实施安全的切割位置；解除前在箱梁内转向梁中间的体外索上安装防蹦钢箍

7、；用长柄氧割冋吋割除钢绞线，站在转向板侧面，逐根割断；搞好施工指挥，全桥解除体外索时应基本对称同步。5.50#块固结为保证拆除过程中整体结构的稳定性，需将0#块与主墩连接成可抵抗原桥墩转动的结构形式。固结采用8根φ32的精轧螺纹钢将0#块底板与盖梁上的抱箍锁紧，并用千斤顶张拉精乳螺纹钢到一定吨位，再用φ530*10的钢管制成的钢桶垫塞在支座四周。5.6中跨合龙段解除及分节段倒装拆除