《桩基施工方案终》word版

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1、济鱼四标桩基首件工程施工方案1、编制说明及依据1.1编制说明根据两阶段施工图设计，通过对施工现场的调查研究，参照施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制济鱼四标桩基工程施工方案，用于指导济鱼四标桩基工程现场施工。1.2编制依据1.国家现行的其他有关法律、法规。2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段LQSG-4合同段实施性施工组织设计》。

2、6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3编制范围及工程内容济鱼高速公路LQSG-4标段桩基工程，本标段桩基工程施工均采用反循环钻机钻孔成孔、桩基钢筋加工及安装、桩基水下混凝土灌注成桩等。2、工程概况及主要工程量2.1工程概况LQSG-4标段位于山东省济宁市喻屯镇、金乡县、鱼台县境内，包括主线、1个互通区、1个停车区。主线全长19.35Km，起止点桩号K72+050～K91+400。其中桥梁全长4502.58延米，主要有：主线大桥3448延米/4座，互通匝道桥217.08延米/1座，分离立交桥256.6延米/4座，桥式

3、通道580.9延米/26座。全线桩基共1310根，其中φ1.2m616根，φ1.3m30根，φ1.5m168根，φ1.6m244根，φ1.8m252根。C30砼总量：97240m³；钢筋总量6134.9吨。2.2地质资料LQSG-4标所在区域为华北平原东南部，属于华北平原地层分区和鲁西地层分区。下部多为砂质粘土层和未胶结的砂砾层，上部为粘性大的不渗水的砂质黄土，其中15砾石较少，近地表沉积多为河滩淤积和冲积层。地层适合反循环钻机钻孔施工。3、施工计划本标段桩基工程计划开始时间：2014年4月16日，计划完成时间：2014年8月20日，共127个工作日完成。4、人员、材料及机械设备4.

4、1施工组织机构桩基施工过程中成立以项目部领导为主体，各个部门相互协调配合的施工管理机构，具体机构及管理人员安排如下所示：工程师：闫光福项目经理：房军总工：帖少伟架子队长：王静生王剑虹项目部各部门技术主管：刁飞试验室：吴俊峰物资部：刘坤质检员：谢永峰安质部：李科永测量班：柏恒利154.2施工人员组成工种工班长电焊工钻机操作员钢筋工混凝土工起重工普工合计人数12242418181291174.3主要机械设备设备名称规格单位数量备注电焊机台12返循环钻机台12含泥浆泵吊车25T台6挖掘机220台4装载机台4钢筋切断机QZ10台4钢筋弯曲机WZ10台4钢筋套丝机台25、主要施工方法及施工工艺

5、本标段桩基础施工采用反循环钻机成孔。根据孔内地下水位情况，反循环钻机采取湿钻法进行钻孔作业，制备泥浆，直接回旋成孔，采用导管法进行水下砼灌注。5.1施工工艺流程施工工艺流程图见下图：15平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测5.2平整场

6、地（1）钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。（2）埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工地面20～30cm，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。（3）开挖泥浆池，泥浆池的位置选在线路两个墩位之间，距离两边桩中心不小于6m,泥浆池大小按所施工的桩基的方量调整。15开挖按1：0.5放坡，池底及池壁采用塑料薄膜覆盖，四周采用安全网维护，各种标识标牌到位，满足施工要求。选用膨润土或黄土配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般地层为1.1～1.3。粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆

7、不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。5.3钻进成孔1．钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。测量人员将护桩点引到孔口的护筒壁外，形成十字交叉来进行钻机的定位，钻头中心位置的偏差不大于2cm。此时技术员报检监理工程师，经检查合格后，方可开钻。2．钻孔前，按设计所提供的地质、水文资料，根据桩径选择合适大小的钻头，技术人员采用尺量控制钻头直径，