公路造价技术与计量

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1、11．设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。　　A面层　　　　　B基层　　　　C底基层　　　D垫层　　答案：B　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。　　12．高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　A柔性　　B刚性　　C弹性　　D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性　　答案：D　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　1

2、3．石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。　　A上封层　　B粘层沥青　　C下封层　　D防水层　　答案：C　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。　　14．计算砌筑砂浆的配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。　　A①—②—③—④　　B②—①—③—④　　C④—①—③—②　　D③—①—②—④11．设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。　　A

3、面层　　　　　B基层　　　　C底基层　　　D垫层　　答案：B　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。　　12．高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　A柔性　　B刚性　　C弹性　　D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性　　答案：D　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　13．石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。　　A上封层　　B粘层沥青　　C下封层　　D防水层　　答

4、案：C　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。　　14．计算砌筑砂浆的配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。　　A①—②—③—④　　B②—①—③—④　　C④—①—③—②　　D③—①—②—④11．设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。　　A面层　　　　　B基层　　　　C底基层　　　D垫层　　答案：B　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。　　1

5、2．高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　A柔性　　B刚性　　C弹性　　D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性　　答案：D　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　13．石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。　　A上封层　　B粘层沥青　　C下封层　　D防水层　　答案：C　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。　　14．计算砌筑砂浆的配

6、合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。　　A①—②—③—④　　B②—①—③—④　　C④—①—③—②　　D③—①—②—④11．设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。　　A面层　　　　　B基层　　　　C底基层　　　D垫层　　答案：B　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。　　12．高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　A柔性　　B刚性　　C弹性　　D水

7、泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性　　答案：D　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　13．石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。　　A上封层　　B粘层沥青　　C下封层　　D防水层　　答案：C　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。　　14．计算砌筑砂浆的配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。　　A①—②—③—④　　B②—①

8、—③—④　　C④—①—③—②　　D③—①—②—④11．设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。　　A面层　　　　　B基层　　　　C底基层　　　D垫层　　答案：B　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。　　12．高速公路、一