公路工程造价师技术与计量

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1、公路工程造价师技术与计量一、单项选择题1.按材料来源划分沥青属于外购材料。2.警告标志牌的形式为等边三角形，颜色为黑边框，黄底和黑色图案。3.炮洞直径为0.2～0.5m洞穴成水平或略有倾斜深度在2-6m用集中药于炮洞中进行爆破的方法称为猫洞炮4.水泥路面填缝料加热式主要有沥青橡胶类。5.设置在面层之下。并与面成员一起将车轮荷载的反复作用传布到基层，垫层，土基，起主要承重作用的路面结构层是基层。6.适用任何场合和层次，各个等级的路面用沥青是A级道路石油沥青7.当沥青面层由双层或三层组成时，均应在层间设置粘层沥青8.公路路基沉降标准中规定高速一级公路一般路段的路堤容许工后沉降

2、不大于0.39.在沥青路面结构层中起排水，隔水，防冻，防污作用的是垫层。10.公路缺陷责任期最长不超过2年。11.矿山法是一种传统的施工方法。它以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式后衬砌作为永久性支护的施工方法。13.热拌沥青混合料的细属科宜优先采用天然砂或机制砂14.在高速公路、于互通式立交桥处，收费站附近和个别路段，采用局部照明15.木材的性质表述错误的是强度具有明显的各向同性16.羊角碾对于非黏性土和高含水率黏土的压实效果不好不宜采用17.施工组织设计中得资源组织计划中不包括平面组织计划18.缓锁吊装设备适用于大跨进的双

3、曲拱箱型拱桁架拱和钢架拱等拱式桥梁的安装工作不宜用于梁式桥梁的安装19.台背回填时，填填应在接近最佳含水率状态下分层压实和夯实。层松铺厚度不宜超过20C.m。20.高速公路和一级公路在需要时，设置的爬坡车道和变速车道宽度应为：3.50m21.某材料的孔隙率为2.5%，密度为2.6g/cm3,则其表观密度为2.535g/cm322.在路基开炸石方中，如工程分散，石方量较少以及整修边坡，开挖边沟，炸孤石时，一般采用钢钎炮。23.隧道新奥法施工的基本原则错误的是晚封闭。24.超前小导管注浆时，对砂卵层，破碎岩层采用渗透法25.隧道超挖回填不可用石渣。26.材料的密度是指材料在绝

4、对密实状态下单位体积的质量。27.当路线结过平坦地区，地面水或浅层地下水无法排除地基稳定，而下面又有透水土层时，可设置井。28.反铲挖掘机的特点是后退向下强制切土。29.不同土质混合材料填筑时应分层每种填料层累计总厚度不宜小于50cm30.根据沥青乳化机构造形式不同目前大多采用胶体磨式31.粗砂的细度模数值（MX）是3.7~3.132.推土机主要进行50—100M短距离推运土方石渣等作用。33.下列工程中，已含在有关程子目的报价中，不再单独计量的是风水电作业及通风防尘。34.当采用不同类土分层填筑路基时，最好组合是：上层砂土，下层粘土。35.安山岩岩石因为不成层状或带状，

5、松开比较困难。36.建筑材料按其化学组成可分为：无机材料、有机材料、复合材料。37.公路工程竣工验收由交通运输部或省级交通行政主管部门组织38.加筋土档填填料一般不要采用高液限粘性土39.当水泥稳定中，粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。40.关于灌注桩特点，因在泥水中灌注，砼质量较易控制的表述是错误的41.路面基层材料中粉煤灰烧失量不应超过20%。42.隧道洞身衬砌不以立方米计量的是洞内砼路面工程。43.施工组织设计对施工图预算的影响主要是对直接费的影响44.是沥青硂强度构成的重要因素黏结力。45.悬索桥是目前单跨超过2000m的唯一桥型。46.热拌沥青混合科路面

6、应待摊铺层完全自然冷却，表面温度应低于50摄氏度，后方可开放交通。47.某材料的密实度为76.2%，其空隙率为：23.8%48.采用新奥法修建公路隧道的施工技术和施工程序，可划分为开挖，喷锚支护，模注混泥土和装饰四。49.分层填筑时填石路堤石料最大粒径不得大于压实层厚度的2/350.公路隧道一般是指山岭隧道。51.下面关于隧道纵坡表述错误的是：隧道内纵坡变更处不设置竖曲线。52.适用于浅埋和软土、水底隧道的施工方法是盾构法。53.按桥梁结构类型分类，斜拉桥属于组合体系桥。54.按行车道位置分类，有上承，中承，下承式三种。55一般在傍山开挖或半挖半填的路基，可采用分层纵挖法

7、。56.材料的密度是指材料在绝对密实状态下单位体积的质量。57.长度小于10m的小钢管称为短钢管。58.二灰碎石路拌法施工的主要工序正确的是准备下承层—施工测量—备料—摊铺—搅合—整平和碾压成形—初期养护59.承载衬砌作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱（无仰拱时做铺底）组成。60.公路工程的上路堤是指路基底面以下80-150C.m范围内的路基部分。61.桥梁结构水泥砼的计量应按监理人认可的并以完工工程的净尺寸计算，其中扣除的部分有：直径大于200mm的管子。62.超前锚杆是沿开挖轮廓线，以稍大的外插角，