公路路面大修中热再生沥青技术探讨

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1、公路路面大修中热再生沥青技术探讨曾祥培郑州市市政工程勘测设计研究院广州分院摘要：如今，公路的路面修理己经成为公路建设的重中之重，而运用热再生沥青的技术己经成为公路路面修复的主流技术。这种技术不仅在一定的程度上节约了施工成木，而且公路路面的修复质量也进一步得到提高。木文结合实际工程,就公路路面中热再生沥青技术的应用进行了探讨。关键词：热再生沥青技术；公路路面；路面维修引言众所周知，公路的路面在长时间的经过车辆的碾压时会在公路的表层产生损坏现象，例如：公路路面出现裂缝、沟槽等，如果出现这些现象，公路的路面就会影响车辆的行驶。所

2、以，在公路路面出现损坏之后采取相应的修补技术是非常重要的。然而，热沥青再生技术的使用在现如今的修复过程中起着绝对重要的作用。热再生沥青技术不仅可以在一定程度上使公路路面的质量得到保证，而且还具有修复工程简单的效果。因此，通过一系列的分析，对于沥青的再生技术进行探讨，并且给予公路路面修复一定的指导。1工程概述某一公路在2010年建成通车，全K:22.7公里。在正式投产运营之后由于车流量较大，大部分汽车严重超载，致使路面严重损坏。在2012年进行检查路面时发现路面出现较多裂缝、沉陷等问题。结合该路段的实际问题，决定采用热再牛.

3、沥青技术来修复损坏的路面。(1)公路面层要具有一定的厚度，还要有良好的抗高温能力和扩散载荷的能力。(2)路面基层要具有较强的抗压强能力和抗回弹能力，路面的刚度要大，还应具有良好的分散载荷的能力。(1)修建好的公路路面要具备使用16年的使用年限，使用年限不得小于规定的使用年限。2沥青路面常见病害特征在我国，公路的沥青路面通常使用较强的路基，路面的结构形式直接与外界相连接，通过接触面直接与车辆载荷相接处。公路路面的通病是在修建几年后必须要采取养护。广东地区的气候全年较为炎热，地下的水位较高，随着经济的发展，实际车流量要高于理论

4、车流量，这就在一定的程度上加快了路面的损坏。沥青路面的损害有以下几个方面的特点：(1)路基基层的损坏：路面出现裂缝、沟槽、潮湿等。因为基层发生损坏之后经过一定的吋间之后才会上升到路面。当前，我们还没有较好的措施来避免出现基层损坏的问题，而且，基层的松散问题是施工的不均匀所造成的。(2)面层的损坏：卿浆、裂缝、坑洞是较为普遍的一种损坏方式。卿桨主要是因为路面的排水不通畅而出现的一种问题；坑洞大多数原因是施工过程中出现的缺陷，但是有时候这种缺陷也会单独出现的。例如：在产生卿浆的位置会出现大量的裂缝等。3、沥青路面热再生理论与工

5、艺3.1沥青路面热再生理论在我们修建公路的吋候，考虑到经济、社会方面吋，已经通车的公路很难实现完完整整的彻底修建。如今，在一条修建好的公路路面上再次进行修复是整个行业面临的一个难题。热再生沥青混凝土技术是0前行业内主要使用的一种方法。这种方法有两层意思：第一是恢复公路路面上老化的沥青力学性能；第二，热再生技术需要掺加适当的物质用于实现再生剂的生产，将混凝土材料充分利用。3.2热再生工艺探讨(1)高温加热、铣刨。第一，应该对现有的沥青路面进行高温加热，当原有的沥青软化之后使用铣刨机进行打磨，并将打掉的沥青进行冋收，收集完沥青

6、之后将收集到的沥青进行捣碎加热。如果，没奋将沥青捣碎这就会使沥青的粘度下降，降低公路的使用寿命。S前，沥青的加热有两种方案：第一，使沥青变为液体，使用液体燃烧产生一定的热量；第二，使用气体燃烧，产生一定的燃烧热量。这两种方案的优点与缺点对比分析如下表1:因为丙烷燃烧所产生的能量转化为红外线加热的沥青的能力要比普通燃烧吋产生的热量的传递方式要好，并且温度衰减的要慢，但是大型的储气罐在高温阳光的照射下是比较危险的。因此，高危的化学材料要进行妥善保管，并且还要有足够的安全保障措施。若要采用重汕加热，我们应该采用两套或两套以上的车

7、辆进行运送；若采用丙烷加热的方法，要及时清理好道路，确保道路通畅。若采取这两种方法，这些方法都存在同样的问题时路边的温度过低，因此我们需要额外的一列车在路两边进行补温。(2)混合材料搅拌。若采用混合材料搅拌的方式进行修补路面，在搅拌材料的吋候我们要合理的控制温度，根据所规定的要求进行冋收材料，搅拌吋间大约一分半钟即可。(3)混合材料的摊铺。混合材料搅拌完之后要进行摊铺施工，摊铺时要注意混合材料的厚度均匀，在摊铺的吋候每层厚度要控制在大约12厘米左右，在摊铺吋要注意铺层的密度，保证密度大，硬度高，还要避免出现离析等问题。(4

8、)碾压。在碾压混合材料的时候，要注意使用大型的压路机，压路机的动能越大，轧路的宽度越大，碾压的密度才会更加的均匀。在碾压的吋候要注意温度的控制，通常温度要控制在145-150摄氏度之间，温度差不可过大。碾压要经过初级碾压、复压、中级碾压等。还要控制好碾压的速度，确保施工质量。在碾压完成之后要对路面的碾压