沥青路面冷再生技术在大修设计中应用

沥青路面冷再生技术在大修设计中应用

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时间:2017-12-06

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1、沥青路面冷再生技术在大修设计中应用  【摘要】本文介绍了沥青路面冷再生技术在实际工程中的应用,技术及施工要求。【关键词】沥青路面冷再生技术、乳化沥青冷再生、泡沫沥青冷再生中图分类号:U416.217文献标识码:A1.引言高速公路每公里约需耗用沥青350吨~400吨(四车道),据估计我国公路每年用沥青实际已突破约400万吨,道路建设与养护消耗了大量的沥青。石油资源是不会再生的,过度的开采将造成资源的枯竭。大量开采砂石材料易破坏生态环境。大量翻挖、铣刨的沥青路面旧料如果废弃易造成环境污染。从节约资源出发,将旧沥青

2、路面再生充分加以利用是一项行之有效的措施。2.沥青路面冷再生技术分类沥青路面冷再生按再生方法分类:就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生、厂拌冷再生和全厚式再生。7沥青路面冷再生技术的分类:按照胶结材料分为为水泥冷再生、乳化沥青冷再生和泡沫沥青冷再生;水泥冷再生成本低,沥青再生料作为半刚性基层集料,常与半刚性基层旧料掺混使用。乳化沥青冷再生是将沥青再生料再造柔性层,优点是裹覆、粘结、新旧胶结料渗透好。泡沫沥青冷再生成本低,但是裹覆和粘结效果较差。按照施工流程分为现场冷再生和工厂冷再生;现场冷再生可以一次性完成,质

3、量可控性相对差,无机会进行基层修复。工厂冷再生可将原材料、拌和与成型工艺均受控,再生层施工前有充足的基层修复时间。2.1泡沫沥青冷再生技术泡沫沥青冷再生技术是在高温的沥青中加入少量的水,由于水的急速气化形成爆炸性泡沫,使沥青表面积大量增加,体积膨胀数倍至数十倍,然后在近1min内沥青又恢复原状,这种膨胀成泡沫的沥青称为泡沫沥青。沥青膨胀产生泡沫而使其粘度下降,从而可以很方便地与冷湿集料拌合均匀。工程实例:泡沫沥青冷再生技术在马朱路大修工程中的应用马朱路位于大兴区东部地区,设计等级为公路二级,起点位于通州区马驹

4、桥工业开发区南端,终于大兴区朱庄。根据对马朱路的调查发现,路面行车道范围龟裂、沉陷现象较为严重,局部出现网裂。起点至104国道路段交通量较大,年平均日交通量达到8245辆;重车较多,托挂轴载比例67%。据实测弯沉数据计算路面强度系数SSI值,起点至104国道路段评定结果为差和次。7马朱路下面层采用10cm厂拌泡沫沥青冷再生,铣刨旧路面层之后,将旧路材料收集至料厂,破碎后加入1.5%水泥和2.5%泡沫沥青处理,然后运至工地摊铺。从以往的施工经验考虑,旧路材料按照级配要求掺加一定的粒料。在摊铺冷再生混合料之前宜在

5、基层表面喷洒乳化沥青,喷洒量为纯沥青用量0.2-0.3公斤/平方米。技术要求如下:①沥青:用于发泡沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中关于90号石油沥青的技术要求,不得使用改性沥青。沥青发泡温度宜在150度-180度之间,膨胀率不小于10倍,半衰期不小于8s;建议掺加发泡沥青用量为2.5%。②铣刨料:铣刨料应干燥、材料组成稳定,泡沫沥青冷再生混合料及设计级配范围③活性填料选择与使用:应根据混合后材料(未添加泡沫沥青)塑性指数的实验结果,添加活性材料。建议水泥用量1.5%。④混合料

6、的性能要求试验项目技术要求马歇尔试验(40°)马歇尔稳定度(KN)不小于5.0(基层,底基层)6.0(下面层)浸水马歇尔残留稳定度%不小于75劈裂试验(15°)劈裂强度(Mpa)不小于7≧0.4(基层,底基层)0.5下面层干湿劈裂强度比%不小于75冻融劈裂强度比TSR%不小于70注:任选马歇尔稳定度试验和劈裂试验之一作为设计要求,推荐使用劈裂试验。2.2乳化沥青冷再生技术乳化沥青冷再生技术的原理是用铣刨后废旧沥青混合料,按照一定的级配,以改性沥青作为在再生剂,重新拌和,在使用到路面的基层或面层中,从而实现对铣

7、刨后的就沥青混合料的再生利用。沥青混合料冷再生施工工法具备特点如下:对原路面铣刨的沥青混合料,可全部回收利用,既降低了公路维修成本,又不至于对环境造成污染;用改性乳化沥青和水泥作为再生剂,对废旧沥青混合料的再生,无需加热,施工简便,易于控制;对原有拌和设备的改造简单,不需要太大的投入;施工工艺易于控制,能够保证工程质量;对路面的维修周期大大降低,确保车辆的通行;大大改善了施工条件,延长了可施工季节。可适用于沥青混合料经再生后,用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。工程实例:乳化沥青冷再生

8、在首都机场东路大修工程中的应用7首都机场东路,位于顺义区西部,为顺义区西部规划南北主要干线公路。道路设计等级为平原一级公路,它北起顺平路,跨越六环路,终于李天路。机场东路年平均日交通量达到11922辆,托挂轴载比例54%。道路行车道出现轻微车辙现象,占病害面积的59.16%。路面状况指数PCI=73.86,道路破损评价为中。从取芯结构分析,路面病害原因主要是重载交通造成,路基整体强度较好。设计标准轴

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