梁板架设施工专项安全方案

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1、74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段第三合同段20米小箱梁架设安全专项施工方案编制：复核：中铁十局集团第二工程有限公司74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段三标项目部25目录一、编制依据…………………………………………………1二、工程概况…………………………………………………1三、安全管理目标……………………………………………1四、施工过程安全控制………………………………………3五、安全生产保障措施……………………………………10六、施工现场强制性安全要求……………………………12七、安全用电规程…………………………………………13八、主要危险

2、源及安全防范措施…………………………15九、文明施工、环境保护措施……………………………18十、安全检查和审查……………………………………23十一、安全施工应急预案…………………………………232520米小箱梁架设安全专项施工方案一、编制依据（1）《74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段第3合同两阶段施工图设计》（第三册） （2）《实施性施工组织设计》 （3）《公路工程技术标准》 （4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)（5）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)（6）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ

3、076-1995)、《公路工程施工安全管理手册》及其它现行有关公路施工的规范、规程等。（7）浙江省交通厅、74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程建设指挥部和监理单位相关文件和要求。二、工程概况1、工程简介本桥跨越山场溪（溪流为三门与临海的分界线。桥平面位于直线上，墩台径向布置，右偏线路中心线130度，桥跨为12*20m，上部结构采用预应力混凝土组合小箱梁，每跨8片，本标段施工第1跨至第六跨。2、主要工程量总计小箱梁48片，边跨边板8片，边跨中板8片，中跨边板16片，中跨中板16片。三、安全管理目标本方案主要是针对梁板架设施工过程各个环节中注

4、意的安全事项和要求对梁板运输、架设作业施工安全施工制定了相应的安全施工方案。梁板架设施工过程中坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则,以保证梁板架设施工安全作业，及时发现安全隐患，杜绝任何安全事故的发生，以指导梁板架设施工。25四、施工过程安全控制（一）技术准备1、施工前必须进行安全技术交底，没有进行安全交底的不得进行施工；安全技术交底要报项目安全总监、项目总工审批。2、安全技术交底必须依据国家和地方以及行业的有关安全技术标准制定，不得违反国家、行业、地方法律法规及标准。3、安全技术措施必须全面，并具有针对性。要根据桥梁施工的结构特点、施

5、工方法、施工机具设备、作业环境、各类施工人员的素质等实际情况，明确具体地提出应采取的措施和注意事项。防止口号式、一般化。4、施工现场进行规划设计，消除不合理布局。5、开工前，有针对性的进行安全教育工作。6、编制实施性安全措施方案，制定各工种和各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，并监督检查落实情况，建立奖罚制度并保证兑现。7、对关键安全因素要有安全事故应急救援预案。（二）、箱梁运输、吊梁、架梁施工安全措施1、移梁移梁采用运梁炮车，运输前的预制箱梁必须经过检验，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支撑点处

6、设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。2、试吊在正式吊装之前，对龙门吊、架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。a、25全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。b、吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。c、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。3、运梁安全措施：行驶速度保持5km/h以下，在转弯处必须降低

7、车速，专人指挥通行。箱梁运至施工现场后，必须设专人指挥装卸，驾驶员要听从指挥，服从命令。梁板起吊和运输车辆及辅助设备的选用1台75t门式起重机进行装车作业，运梁车辆、牵引挂车板各一台。施工现场采用1台WJQ30M/2*50T架桥机。预制梁的装车和封绑加固：预制梁通过门式起重机平稳起吊至运梁炮车上后，根据梁板图纸的要求，运输支点分别放在主车转盘固定架上和炮车固定架上，并用钢丝绳和手拉葫芦在挂车和炮车的两个支点进行封绑加固，捆绑时需在钢丝绳与梁体接触面处增加柔性垫块对梁体进行保护。注意封绑时勿将牵引车转向盘与车架捆绑在一起，以防运梁炮车转弯时造成

8、转盘失灵，导致梁扭动损坏。运输工作的组织和注意事项（1）预制梁吊装及运输职责1）、工作内容为预制梁运输到山场溪大桥、安装。运输至施工现场；配合支座安装、落梁、横移就