梁板架设安全专项方案

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1、湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第XX合同段板梁架设安全专项方案编制：XX审核：XX审批：XX中铁二十五局集团有限公司湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第XX合同段项目经理部二○一三年四月二十一日12一、综合说明1、编制依据（1）国家有关法律、法规：①《中华人民共和国建筑法》；②《中华人民共和国安全生产法》；③《建设工程安全生产条例》；（2）安全技术方面的国家标准：①GBl3329-91《建筑卷扬机安全规程》②GB/T3787-2006《手持电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》③GB5728—8

2、5《安全网》；④GB6095—6096—85《安全带》；（3）国家机关等行业标准及有关规定：①《湖南省安全生产条例》；②建设部《建筑施工现场临时用电安全技术规范》；③《公路工程施工安全技术规程》；2、编制范围湖南省长沙至韶山至娄底高速公路长4.47km施工区段内的板梁架设安全施工工程。二、工程简介1、工程概况本合同段主桥梁共计953.92m/4座。共210片预制T梁、158片预制空心板。本合同段桥梁设置见表1。表1本合同段桥梁设置表序号中心桩号桥名孔数及跨径桥长（m）上部构造下部构造墩及基础台及基础

3、1K88+697益湛铁路分离式立交工程18×40708.8后张拉预应力T梁柱式墩、桩基础柱式台、肋板台桩基础122K86+355肖婆塘二号高架桥7×20m140后张拉预应力空心板柱式墩、桩基础柱式台、桩基础3GLK0+198塘家坝中桥1×20m26后张拉预应力空心板柱式墩、扩大基础、桩基础柱式台、桩基础4K90+140天桥3-20+32+20m79.12后张拉预应力箱梁柱式墩、桩基础柱式台、桩基础2、工程地质、水文气象本合同段地貌以溶蚀构造低丘陵地貌为主，微地貌单元主要为丘间冲沟谷地，地形起伏较小，

4、地面高程多在150-190m，附近丘顶高程多在210-250m。大切割深度约100m。地势较为平坦开阔，其间农田广布，主要种植水稻、玉米等经济作物。国道S209与线路斜交，村级公路发达，交通较方便。本合同段构造行迹由一系列向北西突出的弧状褶皱和压扭性断裂及伴生并偏转的张扭性断裂组成。本合同段主要不良地质现象有：岩溶、不稳定斜坡等，其中岩溶现象较为突出。本合同段地下水主要有碳酸盐岩裂隙岩溶水、碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水、碎屑岩空隙裂隙水、浅变质碎屑岩裂隙水。主要赋存于浅部溶蚀裂隙、溶洞中，水量贫乏～中等

5、，但分布极不均匀，对公路建设影响较小，但对桥梁基础施工存在一定影响，特别是采用人工挖孔桩时需采取有效的排、降水措施。此外，分布于沿线第四系堆积层中空隙潜水，水量贫乏，对路基和边坡稳定性存在一定影响，实际施工中应予以注意。根据所取水样室内实验结果表明，本合同段内地下水对钢筋混凝土无腐蚀性。12项目区地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。其基本特征为气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。历年平均降水量1326.3～14

6、68.4毫米。历年平均降水量1300～1400毫米。年平均气温16.5℃～17.5℃极端最低气温-12.1℃。项目区不存在活动断裂，未见明显的新构造运动痕迹，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，路线区地震烈度为Ⅵ度，三、板梁架设施工方案在整个梁板架设施工期间，加强施工现场安全管理，加强安全教育宣传，使全体施工人员认识到安全生产的重要性。空心板梁的架设采用一台200T汽车吊、一台50T汽车吊、一台25T汽车吊抬梁进行架设施工。空心板架设1、空心板运输采用专用运输车辆，运输车

7、辆上安放大型托架，并用手拉葫芦将梁板捆绑在运输车上，保证运输途中稳定。2、板梁吊装前先在盖梁上放样，并用墨线画出每片梁板的纵向、横向位置，严格控制支座的摆放位置，确保支座位置正确。3、吊装采用两台吊车起吊，梁板离开运输车辆支架20-30cm后，在吊车有效工作半径内，两台吊车配合回转到梁板就位位置，慢速下放到梁板支座上就位。4、就位后吊车仍吊住梁，不让支座完全受力，工人用撬棍移动梁板进行精确定位。5、在梁板起吊、下放时，速度要均匀，构件要保持平稳，下放速度要慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。6、梁板就

8、位后，检查梁板支座是否稳固，如有活动的支座，应从新吊起梁板，调整支座将梁体就位，直至支座全部稳固，才能进行下一片梁板的安装。四、安全施工目标施工期间确保无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在5‰以内，消除违章指挥、消除违章操作、消除惯性事故。五、安全组织保证措施项目部成立预制梁架设“安全生产领导小组”12组长：李雄标副组长：贺德林、邓鸿剑、车清、李荣国、周友群组员：郭振锋、郭朋军、黄亮、罗丽海、傅畅、朱尔林、黄迎春建立安全生产网络，建立健全安全生产责任