简述我国生鲜农产品物流发展

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1、简述我国生鲜农产品物流发展我国生鲜农产品物流发展论文导读：本论文是一篇关于我国生鲜农产品物流发展的优秀论文范文,对正在写有关于农产品论文的写有一定的参考和指导作用,对生鲜农产品的需求弹性较小，而忍受着高价格。物流是贯穿生鲜农产品流通链条的一条纽带，其信息功能可推动上下游环节的信息有效传递。但是由于目前生鲜农产品物流执行者也是“各自为政”，所以信息仍无法顺畅传递。　　综上可以看出，我国生鲜农产品物流的发展相对不足，还存在很多理由亟待解决，这也反映了其未来发展空间巨大。摘要：从生鲜农产品物流的角度分析近年来“菜贱伤农，菜贵

2、伤民”的怪圈中可以看出目前我国生鲜农产品物流还存在很多理由，特别是“分散”的状态，造成了物流成本高、信息不通畅、质量监控难等一系列助推“卖难买贵”的因素。因此，提出通过横向和纵向整合生鲜农产品物流，为生鲜农产品物流的快速发展奠定基础。　　关键词：生鲜农产品；物流；供应链；冷链物流　　：A　　近年来，蔬菜市场出现“菜贱伤农，菜贵伤民”的怪圈。一方面，各地菜农因蔬菜收购价暴跌而亏本，甚至有菜农选择大量丢弃已成熟的蔬菜，让菜烂在地里，为的是省下人工费等成本；另一方面，广大消费者在菜市场购买蔬菜时并没有感到蔬菜零售价格下降。究

3、其理由，除了资本炒作因素之外，业内人士普遍认为，从田间到终端市场过程中，蔬菜流通环节过多，流通成本较高，经过层层加价后，每道环节涨价10%~15%以上，蔬菜价差最高达10倍。针对流通环节过多，目前出现了“农超对接”、“车载市场”等缩短中间距离，降低物流成本的物流模式，更有甚者有些消费者选择自己种菜吃，既便宜、又安全。然而，这些由需求倒逼出来的生鲜农产品物流模式，仍存在一些理由，有待进一步完善和创新。　　1概述　　生鲜农产品一般是指未经深度加工的初级农产品，包括蔬菜、水果、肉类、水产等。它是关乎民生的重要农产品，特别是随

4、着我国居民收入水平提高，生鲜农产品在日常消费中所占比重在增加，并且消费者对生鲜农产品的品质要求也越来越高。　　生鲜农产品物流贯穿于生鲜农产品从田间到市场的流动过程中，连接生产与消费，它将农产品生产、采购、运输、仓储、装卸搬运以及包装等活动有机结合起来，旨在提高农产品的附加值，降低物流总成本，提高消费者满意度。　　2我国生鲜农产品物流的特点　　生鲜农产品和工业品不同，这决定了生鲜农产品物流有自己的特点，认清这些特点是实施有效率、有效益的生鲜农产品现代物流的前提。　　2.1时效性强　　生鲜农产品物流的客体主要是鲜活食品。“

5、鲜”决定了农产品保质期限短，易腐烂、易变质、易贬值，这对物流时间提出更高要求，必须尽可能缩短流通时间，减少流通环节；“活”决定了农产品具有某种生命体征和生物特性，其对环境条件的要求各不相同，因此需要不同的物流设备和保管条件与之相适应；“食品”决定了消费者对买到的农产品的品质和安全要求更高，这就需要农产品在物流过程中除了要保持新活，还要保证不被污染，这对物流人员的专业技术和道德素质都提出了要求。　　2.2物流成本较高　　物流成本高是相对于生鲜农产品的自身价值低而言的，特别是蔬菜产品一般价值不高，对物流费用的承受能力差，通

6、常会选择较便宜的普通运输，而不用成本高出三成的冷链等先进的运输方式。以长途运输量最大的蔬菜之一——大白菜为例，长途运输常用棉被覆盖保温，夏天大白菜运输损失很大，主要是腐烂和机械伤，雨天有时腐烂达到40%以上。另外，蔬菜的生产成本在菜价中的比重较低，致使虽然蔬菜产地收购价下跌，但是运输费、人工费、摊位费成本上升，抵消后，菜价甚至不降反涨。如去年柴油价格上涨，就助推了“卖难买贵”。　　2.3规模大，种类多，产销地分散　　我国是农产品的生产和消费大国，粮、棉、肉、蛋、菜、水产品的产量均居世界首位，2011年农产品物流总额约2

7、.3万亿元，尤其是生鲜农产品，产量和流通量逐年增加，并呈现大规模、跨区域、反季节的特点，这也意味着巨大的生鲜农产品物流需求。　　虽然规模大，但是由于我国消费的生鲜农产品种类繁多，生产地和消费地都很分散，也给生鲜农产品物流带来了挑战。相对于欧美国家，我国消费的生鲜农产品品种更丰富，例如蔬菜目前我国就有200多种，不易实现标准化，运输、仓储难度加大。另外，欧美国家农产品生产地市场集中，销地批发市场主要集中在大城市，服务机构齐全，形成“大生产”对“大流通”的高效模式。而我国农产品生产绝大多数还是一家一户分散生产经营方式，组织

8、化程度低、难以形成规模，同样农产品的销售地也比较分散，而且80%生鲜农产品的流通主要依靠小规模的农民经纪人、个体户和小商贩，缺乏有规模的大公司。总之，农产品种类多，分散生产，分散销售，分散物流，都成了推高生鲜农产品物流成本的因素。同时，这种链条两端的小而分散，就催生了层层集货和层层散货的格局，农村经纪人，乡镇集贸市场，城市一、二级