拉日铺架剩余工程方案

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1、新建铁路拉萨至日喀则线铺架工程剩余工程施工方案中铁八局拉日铁路工程指挥部2013年7月目录1编制依据、编制范围及设计概况-1-1.1编制依据-1-1.2编制范围-1-2工程概况-1-2.1线路概况-1-2.2主要技术标准-2-2.3工程内容和数量-2-2.4控制工程和重难点工程-3-3施工组织安排-4-3.1建设总体目标-4-3.2施工组织机构-5-4总体施工安排和主要阶段工期-6-4.1总体施工安排-6-4.2铺架主要阶段工期-7-4.3施工准备和建设协调方案-8-5资源配置方案-9-5.1主要

2、工程材料设备采购供应方案-9-5.2分年度主要材料设备计划-10-5.3关键施工装备的数量及进场计划-10-5.4劳动力计划-13-6附件-14-新建铁路拉萨至日喀则线铺架工程剩余工程施工方案1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1国家有关方针政策以及国家、铁道部、西藏自治区现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。1.1.2《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》（2010年）等工程建设安全生产管理规定。1.1.3新建拉萨至日喀则线有

3、关的桥梁、隧道、路基及轨道等施工图。1.1.4新建拉萨至日喀则铁路轨道设计文件。1.1.5《国家发展改革委关于新建拉萨至日喀则铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2010〕2221号)。1.1.6对本标段的现场踏勘，获取的资料及拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。1.1.7中华人民共和国行业标准《铁路工程施工质量验收标准应用指南》、《铁路架桥机架梁暂行规程》铁建设[2006]181号及《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》铁建设[2009]141号，《客货共线铁路工程施工技术指

4、南》TZ201-2008等。《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003、《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003。1.1.8铁道部拉日铁路建设总指挥部文件《关于立即组织梁场建设的通知》（拉日指工管〔2012〕37号）。1.1.9拉萨市及日喀则地区的气象特点及现场调查的资料。1.2编制范围新建拉萨至日喀则铁路正线DK0+000（拉萨）～DK257+880（日喀则），铺轨架梁及线路相关工程。2工程概况2.1线路概况新建拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部，线路东起青藏铁路的

5、拉萨车站，出站后向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近-0-中铁八局拉日铁路工程指挥部新建铁路拉萨至日喀则线铺架工程剩余工程施工方案90km的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县境后抵达藏西南重镇日喀则。线路全部位于西藏自治区境内，行经西藏自治区的拉萨市和日喀则地区。拉日正线（DK5+600~ⅢDK252+889.16）全长242.635km，一次性铺设60kg/m钢轨区间无缝线路。在长度大于2000m的隧道内及连续长隧道之间的路基、桥上铺设CRTSI型双块式无

6、砟轨道。2.2主要技术标准铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线。限制坡度：6‰，加力坡12.5‰。旅客列车设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般1200米，困难条件800米。牵引种类：内燃，预留电化条件。机车类型：暂按NJ2设计。牵引质量：3000吨。到发线有效长度：650米，预留850米条件。闭塞类型：自动站间闭塞。机车交路：客机：西宁机务段的内燃机车担当拉萨至日喀则间的机车交路。2.3工程内容和数量正线铺轨253.596铺轨公里，其中铺设有砟轨道196.746铺轨公里；无砟轨道铺设56.

7、85公里；架梁1373孔（不含联络线架梁8孔），其中：16mT梁151孔，24mT梁56孔，32mT梁1166孔（详见附件1：拉日铁路铺架表）。具体详见主要工程数量表：主要工程数量表（截止7月底）项目单位正线总量剩余铺线路有砟轨道公里196.746109.883无砟轨道公里56.8556.85架梁16m孔151024m孔562232m孔1166408-13-中铁八局拉日铁路工程指挥部新建铁路拉萨至日喀则线铺架工程剩余工程施工方案甫当隧道采用有砟过渡增加工程数量表项目单位数量备注机械铺轨轨节拼装混凝

8、土枕Ⅲ型枕1667根公里2.8机械铺轨轨节铺设铺轨机铺设混凝土枕Ⅲ型公里2.8正线铺面砟开通速度≤80km/h方58802.1方/米，隧道内无底砟轨道调整开通速度≤80km/h公里2.8拆除工程拆除线路混凝土枕地段公里2.8清筛道床拆除线路后清筛方5880道砟消耗方1764损失按30%计轨料混凝土枕Ⅲ25米公里2.8全线铺通后拆除，轨料一次性摊销2.4控制工程和重难点工程2.4.1铺架控制工程1、拉日沿线的桥梁、隧道为铺架的控制工程，但根据拉日建设总指挥部最新工期节点安排，拉萨南铺