汽车4s店的历史和发展

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1、前言1：PRC汽车发展简史　　PRC土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富商。现存于北京的最早的小客车是1908 年袁大头奉献给慈*禧的。　　PRC制造汽车的尝试是在奉系军阀张二世支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。　　1936 年PRCZF曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“PRC汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。翌年，抗*日战争爆发，此议遂搁置下来。直到1949 年国*民*党离开大陆，PRC只有汽车使用和修理业。　　PRC成立后，

2、汽车产业得以发展。PRC汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。　　1. 创建阶段　　1953～1958 年是PRC汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏*联的全面援助下进行的，产品由苏*联引进，工艺流程由苏*联设计，主要设备由苏*联提供，连厂房设计也是由苏*联方面承担的。第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解*放牌”汽车。1958 年生产汽车16 0

3、00 辆。　　2. 独立自主发展阶段　　1958～1984 年是PRC汽车产业的第二阶段。1958 年左右，中苏关系恶化。PRC汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。1958 年北京汽车制造厂研制了PRC人的第一辆轿车，起名“井*冈*山牌”开进了中*南*海。从此，PRC汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。　　1964 年开始筹建第二汽

4、车制造厂，从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现今十堰市)建厂。全国相关行业大协作，从1966 年开始动工，几十个工厂散布在山沟里，绵延80km。建设期间经过“文*化*大*革*命”，1978 年开始批量投产，主要产品是PRC人自己开发的载重5t 的“东风牌”载货汽车，20世纪80 年代中期达到年产中型载货汽车10 万辆以上的规模，成为国内生产规模最大的企业，并且产品深受用户欢迎。第二汽车制造厂的工厂设计和工艺设计都是PRC人自己完成的，98%的生产设备是国产设备。在当时条件十分困难的PRC，第二汽车制造厂的建成可以说是一个奇迹。　　3. 对外开放阶段　　20

5、 世纪80 年代中期，PRC发生了一次激烈的争论，主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。争论的结果是PRC需要发展轿车，中*央决定，建立现代轿车工业，这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。　　1984 年，第一家整车制造合资公司，由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生，这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。从此，一大批合资公司在PRC诞生。　　这一阶段有以下特点：把轿车工业作为发展的重点；引进外资，建立合资企业；引进国外产品、工艺和管理方法，实行高起点、大批量的起步方针，很快形成一定规模；企业初步做到按市场机制运行。　　20 世纪80 年代中期开始的

6、改变，是PRC汽车产业初步实现与世界产业的接轨。90 年代PRC社会经济制度发生了从中*央统一计划经济向**市场经济的重大转变，并且开始融入国际经济大循环，加入世界贸易组织(WTO)的谈判并取得成功。PRC的汽车产业也走上逐渐国际化大循环的道路。　　1992 年我国汽车年总产量突破100 万辆，到2000 年汽车年总产量达到200 万辆，此间增长100 万辆用了8 年。进入21 世纪，我国汽车年总产量迅猛增加，2002 年突破300万辆，2003 年突破400 万辆，2004 年突破570 万辆，2006年突破720万辆，2007年突破870万辆，预计今年产销量接近1000万辆。

7、汽车产销增长率均超过20%。　　PR前言1：PRC汽车发展简史　　PRC土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富商。现存于北京的最早的小客车是1908 年袁大头奉献给慈*禧的。　　PRC制造汽车的尝试是在奉系军阀张二世支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。　　1936 年PRCZF曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“PRC汽车制造公司”，拟先组装