山东省公务用车制度改革总体方案

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立山东省公务用车制度改革总体方案　　篇一：XX年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准　　XX年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准　　近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止　　共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!　　重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650　　元。　

2、　陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、　　正科级650元、副科级600元、科级以下550元。　　广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600　　元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。　　湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。　　安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以　　下550元。随着信息化和全球化的

3、发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职　　960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。　　广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科

4、员及以　　下650元/月。　　贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及　　以下每人每月500元。　　四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，　　公勤人员300元/月　　内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，　　副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。　　云南省：厅局级每人每月1950元，处级120

5、0元，科级及以下750元，机关工勤人员　　650元。　　湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级650元/月、科员及以　　下550元/月。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。　

6、　地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”、“倒　　贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新福利”?　　如何切实防止公车、补贴“两头占”?针对这些担忧疑惑，中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人进行了解答。　　问公务交通补贴标准是否合理?　　答：岗位级别较高的公务出行较多是客观现象，通过统筹资金来解决“级别低出行多”　　问题。　　关于“补贴不够用”最常见的说法是，基层“跑腿”工作比较多，公务交通补贴标准为　　何按照“行政级别越高出行

7、越多”来设计。　　中央车改办负责人说，补贴标准首先是根据工作岗位重要性来考虑的，岗位级别较高　　的例如开会、调研等公务出行较多，是一个客观现象，因此，首先按照级别制定补贴标准上限。在中央定下的补贴标准上限内，各地结合自身实际情况细化补贴标准，可以根据出行频次，把岗位划分得更细，更符合当地实际。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的

8、主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　对于公务出行的不同情况和差旅费的衔接问题，中央车改领导小组明确要求各地，公　　务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接，对边远地区和交通不便地区，要做好远距离公务出行的差旅费保障，切实保障好基层调研、下乡、跨行政区域出差等公务出行;公务交通补贴保障范围要与补贴标准相匹配，避免出现保障范围小、补贴标准高的不合理现象。据了解，有些地方也在开始探索车改后中短途公务出差差旅费包干的办法，鼓励公务员通过自驾车等方式进行短途出差。一些省