一级公路设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立一级公路设计规范　　篇一：公路规范　　采用分期修建和公路，必须进行总体设计，使前其工程在后期仍能充分利用。　　环境保护　　公路建设必须重视环境保护。修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时，应做出环境影响评价及环境保护设计。　　2一般规定　　设计车辆　　公路设计所采用的各种设计车辆外廓尺寸，应符合表的规定。　　表设计车辆外廓尺寸（单位：m）　　车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬　　小客车62　　载重汽车1244　　鞍式列车1644+2　　注：自行

2、车的外廓尺寸采用宽，高。　　计算行车速度　　各级公路的计算行车速度，应按表的规定采用。　　表各级公路计算行车速度　　公路等级高速公路一二三四随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　计算行车速度　　（km/h）120100806010060804060304020　　高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行

3、车速度。对个别特殊困难路段，允许采用60km/h的计算行车速度，但应经过技术经济论证。　　在平原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分别采用表所到100km/h、80km/h、60km/h、40km/h；山岭重丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用表列60km/h、40km/h、30km/h、20km/h。　　按不同计算行车速度设计的各路段长度不宜过短，高速公路不宜小于15km；一级、二级公路不宜小于10km。　　注：①当桥梁、隧道设置的人行道宽度大于侧向宽度时，建筑限界应包括所增加的宽度；　　②人行道、自行车道与行车道分开设置时，其净高一般为　　。　

4、　抗震设防随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　地震基本烈度为7度、8度、9度地区的公路工程，应进行抗震设计；基本烈度大于9度地区的公路工程，抗震设计应进行专门研究；基本烈度为6度地区的公路工程，除特别规定者外，可采简易设防。　　3路线　　路线设计的基本要求　　路线设计应根据公路的等级及其使用任务和功能，合理地利用地形，正确运用技术标准，保证线形的均衡性。不同的路线

5、方案，应对工程造价、自然环境、社会环境等重大影响因素进行多方面的技术经济论证，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。　　路线设计中对公路的平、纵、横三个面应进行综合设计，保证路线的整体协调，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理；应考虑车辆行驶的安全舒适性以及驾驶人员的视觉和心理反应，引导驾驶人员的视线，保持线形的连续性，避免采用长直线，并注意与当地环境和景观相协调。对高速公路和一级公路以及风景区公路公路的必要路段，应采用透视图法进行检验。　　路线应尽量避免穿过地质不良地区。　　干线公路应避免穿过城镇。　　路线设计，应贯彻保护耕地、节约用地的原则，少拆房屋，方便群众，依法保护环境、保护古迹

6、。　　行车道宽度　　各级公路的行车道宽度，一般规定如表。　　表各级公路行车道宽度随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　公路等级高速公路一二三四　　计算行车　　速度　　（km/h）120100806010060804060304020车道数8644444422221或2　　行车道　　宽度（m）2×　　2×　　篇二：《公路工程技术标准》JTGB01-XX新条文应用要点　

7、　《公路工程技术标准》JTGB01-XX新条文应用要点新版《公路工程技术标准》JTGB01-XX已自XX年1月1日起施行，为便于设计人员全面把握新标准及其变化，技术质量部组织召开了新标准应用研讨会，现将XX版标准中新条文应用要点总结如下：　　1、公路建设中对环境保护新增“”原则（）。　　2、高速公路、一、和有特殊要求的公路建设项目应做环境影响评价和水土保持方案评价（）。　　3、为节约工程建设资源，公路改扩建项目应（；）。　　4、明确高速公路分离