座椅舒适性设计指导

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1、FJC座椅舒适性设计指导书座椅舒适性设计指导书版本描述发布日期编制001首次发放2013-09-01黄玉强第47页共47页FJC座椅舒适性设计指导书目录第1章舒适性介绍41.1.座椅舒适性是什么41.2.与舒适性相关的影响因素41.3.主观评价41.3.1.外观评价41.3.2.乘坐评价51.4.座椅试验评价51.5.感性工程学5第2章全球人体数据62.1.人体百分位划分62.2.数据统计组织62.3.欧美及亚洲人体尺寸比较6第3章人机工程学73.1.概述73.2.人体姿态73.3.座椅尺寸8第4章舒适性设计104.

2、1.舒适性设计流程104.2.座椅系统舒适性主要设计准则114.3.舒适性设计布置图11第5章静态舒适性145.1.座椅压力分布145.1.1.测试设备145.1.2.测量方法145.1.3.评价准则155.1.4.结果控制155.2.座椅H点测量155.2.1.测试设备155.2.2.座椅测试前预处理155.2.3.记录数据155.2.4.评价准则175.2.5.结果控制17第6章动态舒适性186.1.振动技术基础186.2.振动特性（B-LAH190.14.2）206.3.振动特性（VR600.1）206.4.振

3、动特性（EP84.300.42）21第7章泡沫特性数据237.1.泡沫块压应力-形变（CLD）237.2.泡沫垫压入硬度(ILD)247.3.前座椅总成的舒适性值26第47页共47页FJC座椅舒适性设计指导书第8章护面的舒适性相关的技术要求298.1.护面材料要求298.1.1.织物（VW50105）298.1.1.1.延伸率298.1.1.2.耐磨性298.1.1.3.透气性308.1.1.4.触感308.1.1.5.温、湿度特性308.1.2.真皮（TL52064）308.1.2.1.油脂含量308.1.2.2.

4、弯曲刚度308.1.2.3.耐汗性308.1.2.4.水蒸汽渗透性318.1.2.5.延伸率318.2.护面松紧度318.2.1.沟槽深度（LAH.000.881.F）318.2.2.护面固定位位置338.3.重要部位尺寸（如:TAB.026.175.FL）338.4.护面对舒适性影响综合评价33附录A、奥迪评价流程35(一)评价因素35(二)Audi座椅舒适性认可流程36(三)X77座椅舒适性认可举例36(四)Audi护面开发流程（鞠琳完善）38(五)X77护面开发流程举例（鞠琳完善）38(六)注意事项：40附录B

5、、FJC舒适性评价表格41附录C、FJC舒适性测试设备43(一)H点测量假人43(二)H点测量关节臂43(三)体压分布测量垫45(四)振动测试平台45第47页共47页FJC座椅舒适性设计指导书第1章舒适性介绍1.1.座椅舒适性是什么汽车座椅是人与汽车之间的连接部件，它应当是能够让驾驶员不受限制地完成其驾驶任务，当刹车时以及快速变换方向时，驾驶员能坐稳，并在较长时间的行驶中尽可能少的感到疲劳。汽车座椅要使人获得舒适并且避免持续对人体造成损害。舒适就是缺少不舒适。指的是主观上感觉好，非常喜欢，心情高兴愉快。人坐在座椅感觉

6、不到疼痛感或刺激，是难以测量的。座椅舒适性可分为静态舒适性、动态舒适性以及操作舒适性三方面内容。静态舒适性是指在车辆静止状态下座椅提供给人体的舒适特性，主要与座椅尺寸参数、材质、调节特性等有关。动态舒适性是指汽车在行驶状态下座椅通过座椅骨架以及坐垫将振动传递到人体后给人的舒适特性；还包含车辆在急加速、急减速过程中其所体现出来的对人员的姿态保持性能。操作舒适性主要是指在驾驶过程中驾驶员操作的舒适特性。如操作空间满足调节要求，操作力及操作行程刚好，调节过程无噪声等。按照乘坐时间的不同，座椅舒适性有可以分析短期舒适性和长期

7、舒适性两种。短期舒适性是人坐在座椅上开始的几分钟人体感受，如造型风格、材料质地、空间等。长期舒适性是指人坐在座椅相当长的一段时间后对舒适性的感受，此时通常车辆处于运动行驶中，通常为45分钟以上的时间。座椅需要具有隔振的能力，并且行驶中对驾驶者或乘员姿态的保持起到有一定的积极作用。通常满足长期舒适要求的座椅也同样具备短期舒适性，那些不具备长期舒适性的座椅通常也不具有短期舒适性。1.2.与舒适性相关的影响因素与舒适性相关的因素可以大致分为两类，主观因素和客观因素。主观因素包括：人群：如年龄、文化传统、体型。主观感知：身体

8、状况，生理方面特点，心理。压力分布：局部硬点将减少血液的流通导致周五组织的不舒服。乘坐姿势、热舒适性、隔振效果、人机工程、车辆类型及布置。客观因素包括：护面：质地、延伸率、沟槽布局。泡沫：密度、硬度、压缩量。结构：操作位置、空间、行程。造型：表面风格、包裹性、轮廓尺寸。1.3.主观评价座椅舒适性的评价通常分为主观评价和客观评价。所谓主观评价即人