汽轮机铸钢件补焊技术标准

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1、汽轮机铸钢件补焊技术导则目次前言……………………………………………………………………………………………1范围…………………………………………………………………………………………2引用标准……………………………………………………………………………………3一般规定……………………………………………………………………………………4焊前准备……………………………………………………………………………………5补焊工艺……………………………………·……………………………………6补焊质量检验…………………………………………………

2、…………………………7补焊返修………………………………………………………………………………8技术文件…………………………………一………………………………………………1范围本标准规定了汽轮机铸钢件补焊的技术条件。本标准适用于汽轮机缸体、主汽阀门、调节阀门、铸钢三通和隔板等铸钢件的补焊。2引用标准本标准依据DL/T753-2001编制3一般规定3．1焊接工作人员3．1．1焊接工作人员包括焊接技术人员、焊工、热处理人员和焊接检验人员。3．1．2对焊接技术人员的要求：a)焊接技术人员应具有一定的专业技术水平和较丰富的实践

3、经验；b)焊接技术人员应了解设备工况和缺陷性质，熟悉并认真执行本导则，结合实际情况编制补焊工艺方案和作业指导书；c)负责确定检验部位，填写补焊焊缝无损检验委托书；d)负责记录、检查、整理补焊技术资料，负责竣工技术文件的移交和技术总结及验收评定工作。3．1．3对焊工的要求：a)焊工必须经过DL／T679考核，取得相应材质的厚壁大管的焊工合格证书；中华人民共和国国家经济贸易委员会2001-02-12批准b)焊工补焊前应根据焊接技术人员的要求进行模拟练习并经检验合格；c)焊工应在施焊前认真熟悉作业指导书，严格按照给定的

4、补焊工艺和焊接技术措施进亍施焊。3．1．4对热处理人员的要求：热处理人员应具有相应的资格证书，并严格按补焊工艺方案进行预热和热处理，及时整里和出具热处理报告。3．1．5对焊接检验人员的要求：a)焊接检验人员包括焊接质量检查人员、无损检验人员和理化检验人员：b)焊接质量检查员应具备相应资格，进行补焊检查和监督工作；c)无损检验人员应在补焊前确定缺陷的位置、尺寸和性质，补焊后及时检验。无损检验人员应具有二级及以上检验资格；d)理化检验人员应具有相应检验项目的资格，按照焊接技术人员的要求进行检验和试验并及时出具报告。3

5、.2补焊工艺试验施焊前应具备相应材质的焊接工艺评定，并按工况特殊要求安排相应的补充工艺试验。3.3母材、焊接材料和焊接设备3．3.1补焊前应核查铸钢件的化学成分和力学性能，以便正确地选用焊接材料和制定焊接工艺。3．3．2补焊用的焊条等焊接材料均应有制造厂的质量合格证书，其质量管理应符合B／T3223的规定。3．3．3焊接设备和热处理设备须具有参数稳定、调节灵活、安全可靠等性能，并满足焊接稿热处理规范的需要。3.4安全要求和环境条件3.4．1补焊工作必须遵守安全、防护、防火等规程的有关规定。3.4．2补焊工作的环境

6、温度不得低于5"C，否则，应采取相应措施。4焊前准备4．1缺陷的判定和记录4．1．1发现汽轮机铸钢件原始缺陷后，应首先进行铸钢件的理化检验。当铸钢件的球化程度达到3级或石墨球径达到0．08mm(大石墨)时，应建议对该铸钢件不再进行补焊。4．1．2对确定需进行补焊的铸钢件，应进行原始组织状态记录，并采用无损探伤方法，如兹粉检验、表面渗透、超声波检验等，确定缺陷的位置、尺寸和性质。4．2缺陷的清除4．2．1确定挖补区域的范围，在缺陷周围50ram范围内，不允许有GB／2-9443中规定的铸习件渗透探伤质量等级3级及以

7、上的铸造缺陷，若存在此类缺陷则须扩大挖补范围，以消除芝铸造缺陷。4．2．2裂纹清除前，应使用{53rrllTl～≯8mm钻头打止裂孔，阻止裂纹扩展，止裂孔应打在所有裂纹尖端前不小于5mm，止裂孔深度为钻头直径的3～5倍。对较深的裂纹应考虑分段打孔，止裂孔的总深度以检验出的裂纹深度为准。4．2．3缺陷清除的方法以机械方法为宜，如用角磨机打磨、用钻头或风铣头和手工剔凿等。4·2·4当遇到不能使用机械方法清除缺陷时，建议采用碳弧气刨的方法清除缺陷，但必须遵守以下条件：a)实施清除缺陷的场所必须达到本导则要求的环境温度，

8、并有防火措施；b)必须严格执行本导则中对热补焊预热温度的要求，并应预热足够大的范围；c)碳弧气刨一次切割深度不宜超过lOmm；分层切割时，层间温度不宜大于300~C；d)碳弧气刨后，应采取缓冷措施，并用机械方法去除淬硬层。4·2·5一般情况下要彻底清除缺陷，并用必要的无损探伤方法确认。但不能因消缺带来对设备的更大损害。当遇到特殊情况无法完全清除时，必须上报企业技术主管批准