m预应力溷凝土连续梁桥上部结构设计

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1、(50+85+50)m预应力混凝土连续梁桥上部结构设计内容简介本设计为(50+85+50)m双线铁路预应力混凝土连续梁桥，一联全长186m(含两侧梁端至边支座中心各0.5m)；道碴桥面，道碴槽宽8.9m，两侧人行道宽各1.15m，桥面总宽13.4m；双线Ⅰ级铁路，设主桥位于线路直线处；线路纵坡0.0‰；设计荷载标准为：中－活载(...

内容简介

本设计为(50+85+50)m双线铁路预应力连续梁桥，一联全长186m(含两侧梁端至边支座中心各0.5m)；道碴桥面，道碴槽宽8.9m，两

2、侧人行道宽各1.15m，桥面总宽13.4m；双线Ⅰ级铁路，设主桥位于线路直线处；线路纵坡0.0‰；设计荷载标准为：中－活载(双线)与人群荷载(人群按4.0KN/m2，设计主梁时不与列车活载同时计算)。箱梁各控制截面梁高分别为：端支座处、边跨直线段和跨中处为3.45m，边跨直线段总长4.5m(含梁端至边支座中心0.5m)，中支点处梁高6.45m，平段长2.0m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=219.509m。箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶宽13.4m，底宽7m。箱梁悬臂板端部厚0.4m，根部厚0.

3、8m，全梁共设5道横隔板，其中在中支点处设置厚1.5m的横隔板，梁端支座处设置厚1.2m的端横隔板，跨中合拢段设置厚0.6m的中横隔板。本设计采用国内较流行的有限元分析软件——BSAS计算，共分64个单元，65个截面，28个施工阶段。因为连续梁的内力与其施工方法密切相关，本设计采用悬臂灌注法施工，墩顶梁段分别在各墩顶灌注，其余各段用活动挂篮悬臂灌注。这种施工方法目前广泛被采用于连续梁的施工中，已形成较成熟的技术，施工质量易得到保证。计算过程中由于涉及到大量的数字运算，采用手算比较繁琐，而且准确性得

4、不到保证，因此在计算中采用计算机辅助设计，使用“桥梁结构分析系统BSAS4.10”、AUTOCAD及EXCEL等功能强大的计算软件，使计算效率得以提高，准确度也得到提高。

文件组成及目录

5、nt-family:'TimesNewRoman'">正文（103页），CAD

6、:'TimesNewRoman';mso-hansi-font-family:'TimesNewRoman'">图纸11张