对于长大隧道斜井选址的经济成本

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1、对于长大隧道斜井选址的经济成本对于长大隧道斜井选址的经济成本导读：处斜井施工期间承担主洞施工任务，运营后作通风斜井，专供隧道洞内通风。　　二、4#斜井选址变更过程　　原设计4#斜井在西云山沟中（有“一线天”之称），距本标段主施工点隧道出口和2#斜井位置约60公里（见原设计云山隧道斜井布置图2），从项目管理角度考虑不便于项目部集中、统一管理。项目部管理人员上场后，我单位组织技术人员对摘要　　斜井作为长大隧道或特长隧道的辅助坑道，施工期间承担隧道主洞的部分施工任务，交付使用后确保隧道洞内通风满足运营要求，或二者兼有。然而，

2、长大隧道斜井选址的定位与项目施工组织管理是否相协调，直接关系到项目的经济效益，同时也成为项目经济成本管理的重点。　　关键词：特长隧道斜井选址经济成本分析　　中图分类号：TU761　　一、工程概况　　山西省“三纵、十一横、十一环”规划中第七横的重要组成部分汾阳至邢台高速公路榆社～和顺段，项目起点位于榆社县赵道峪村北侧，终点至和顺县康家楼（省界）。该路段上的云山隧道设计为分离式隧道，右线全长11377米，左线全长11408米，左、右线间距为30-35米，最大埋深742.67米，设附属工程—竖井1处、斜井3处（见云山隧道斜井

3、布置图1）。我单位承建云山隧道K49+300（与三标交界里程）至出口端，其中左线施工至出口里程为ZK54+978；右线施工至出口里程为K54+967，合同工期36个月。本标段设2#、4#斜井两处，该两处斜井施工期间承担主洞施工任务，运营后作通风斜井，专供隧道洞内通风。　　二、4#斜井选址变更过程　　原设计4#斜井在西云山沟中（有“一线天”之称），距本标段主施工点隧道出口和2#斜井位置约60公里（见原设计云山隧道斜井布置图2），从项目管理角度考虑不便于项目部集中、统一管理。项目部管理人员上场后，我单位组织技术人员对2#、

4、4#斜井进行了图纸会审及现场踏勘，并对山西省内在建高速公路长大隧道正在进行斜井施工的多家施工单位进行调查走访，组织专家对斜井施工方案进行了多次论证比较，最终将4#斜井洞口移至2#斜井洞口位置所处的的南沟中（两洞口相距约80米）。　　三、经济成本费用分析　　在不影响云山隧道运营后整体通风效果的情况下，4#斜井洞口位置由西云山沟变更至2#斜井所在的南沟中后，存在以下四方面优点：　　1、运输、出碴方面：4#斜井原设计为IV、V级围岩，设计有仰拱，开挖、支护不能采用全断面施工，轨道铺设不可行，施工仍需无轨运输配合，但4#斜井设

5、计纵坡较大（15.707%），不能满足无轨施工要求，施工难度、安全隐患将大大增加。4#斜井洞口位置变更后，设计纵坡有所降低（15.17%），但比2#斜井设计纵坡（12.85%）稍大，能满足隧道出碴运输要求，当4#斜井、2#斜井在右洞贯通后，空车从4#斜井下，重车从2#斜井上，出碴车辆可循环运转。　　2、现场机械设备、管理、作业人员投入：4#斜井与2#斜井洞口集中布置后，施工现场临建设施（砼拌合站、喷浆料拌合站、砂石料仓、钢筋及工字钢加工棚等）、机械设备（挖掘机、装载机、出碴车、台车、钢筋加工设备、空压机、喷浆机、砼输送

6、泵、发电机、风机）及项目现场管理人员、施工作业队人员投入较少，便于工程项目集中管理，降低工程成本，提高项目经济效长大隧道斜井选址的经济成本论文资料由..提供,地址.益（见临建设施投入对比表1、机械设备投入对比表2、管理人员、施工人员投入对比表3）。　　3、施工期间隧道通风、用电：隧道建成后4#斜井经右洞供左洞送、排风，2#斜井专供右洞送排风。单个斜井施工进入主洞后，通风方式仅能采用压入式通风，洞内空气极差；施工期间一旦4#与2#斜井在右洞贯通后，在不启用洞口风机的情况下，较长一段时间隧道洞内空气与洞外新鲜空气能形成对流

7、，直接将洞内空气排出，同时洞内通风、排烟时间减少，月用电量降低；随着施工进展，风机投入相对较少（见月用电消耗对比表4）。　　4、4#斜井洞口位置变更后，地质情况有所转变（III级围岩所占比例相对较大），便于提前进入主洞，及早安排正洞施工，对合同工期有所保证，工期提前，工程成本降低（见围岩情况对比表5）。　　四、原设计4#斜井选址的优点　　原设计4#斜井位置也有它的优点，主要体现在以下三个方面：　　1、隧道工程是动态施工、动态管理，单个斜井施工，如若地质情况与设计不符，围岩变差，工程总体进度上不去，必定对合同工期有很大的

8、影响。维持原设计4#斜井洞口位置不变，可在现有4个工作面的情况下，将工作面增加至8个，加快工程施工进度。即使2#斜井掌子面出现塌方，导致掌子面停工，而4#斜井进入主洞所展开的工作面可继续掘进，对总工期影响相对较小。　　2、隧道施工，项目单一而作业面不单一，斜井洞口位置分开，可安排两个以上的专业队伍施工，在不划分施工界限的情况下，有