冠梁、栈桥板施工技术交底

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1、施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司内容：一、施工平面图虚线内为本次施工范围二、栈桥板、冠梁配筋图施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环

2、球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司一、钢筋（1）柱箍、拉墙筋、板筋及梁箍盘圆均用调直机调直除锈、定尺切断。梁、柱受力主筋用钢丝除锈机除锈。（2）钢筋下料用切断机切断，如发现有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；据料单统筹排料，要先断长料，后断短料，减少损耗；要求钢筋的断口不得有马蹄形或起弯。（3）钢筋弯曲用弯曲机成型。（4）钢筋连接采用直螺纹套筒连接，钢筋套丝长度参照对应套筒长度进行，长度不能过大（多两格丝为最佳），更不可长度不够。（5）钢筋植筋：弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→

3、固化养护→抗拔试验→绑钢筋浇筑混凝土。植筋长度25d，成孔干净、干燥。二、模板栈桥板区域支撑、冠梁模板采用砖胎膜，外侧支撑采用竹胶板，对拉螺杆及钢管支撑体系。施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司模板采用18厚木质层板，并根据梁高，长配置其标尺寸模型板，采用横向用100*100木方、2φ48×3.5钢管作背杆，内外模板由φ14对拉螺栓连接。模板支撑内层楞条采用100×100木方间距200㎜，外层楞条采用2φ4

4、8×3.5钢管间距600㎜，外墙设φ14对拉螺栓水平600mm及竖向间距450㎜。模板施工要点及质量要求：（1）模板方案必须进行专门设计，要求具有足够的强度、刚度和稳定性，构造简单，便于安拆和钢筋绑扎。（2）支设成型的模板截面尺寸偏差≤3㎜，平整度偏差≤3㎜，节点拼缝≤1㎜。（3）墙、柱模板垂直度偏差≤3㎜，预埋洞口偏差≤10㎜。（4）模板配制宜长向错开拼接，且应尽量定型化、通用化、大块化，以增加模板的整体刚度，减少模板种类和块数。（5）安装时，操作人员应仔细检查模板制作尺寸是否符合设计图纸要求。模板间拼缝应严密，缝隙宜用双面胶条堵塞密实。梁板支撑应按设计间距拉通线搭设，做到纵横通直。所有梁柱

5、必须拉通线检查。（6）砼浇筑前应将模板内杂物清理干净，且应浇水湿润木模板，但不得有积水。砼浇筑过程中，应防止振动、冲击模板及钢筋，以免变形和位移，并由专人负责看护模板及支撑，如有变形、松动等，必须及时修整加固，直至符合设计要求为止。（7）模板拆除应在砼强度达到规范规定强度后方可拆除。拆除时不得损坏砼表面及棱角。具体拆除时间由分管人员根据试验结果确定。三、混凝土施工（1）、浇筑混凝土的过程中应派专人看护模板，发现模板有变形、位移时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。混凝土自高处倾落的自由高度不得超过2m，浇筑的竖向结构高度超施工技术交底记录第页共页编号：建设单位天津市地下铁道（集团）

6、有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司（2）、混凝土的振捣：混凝土振捣应设专人振捣，应快插慢拔，避免撬振钢筋、模板，每一振点的振捣延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落，一般为20～30S，要避免过振产生离析。当采用插入式振捣器时，捣实普通混凝土的移动间距，不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；捣实轻骨料混凝土的移动间距，不宜大于其作用半径；振捣器与模板的间距，不应大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、吊环、预埋件等；振捣器插入下层混凝土内的深度应不小于10

7、cm。（3）、混凝土养护：对已浇筑完毕的混凝土，应在12h后加以覆盖和浇水。养护温度不得低于5℃并保持湿润，养护时间少于14d；浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；对立面可以采取涂刷养护剂的办法进行养护，夏季高温时对楼板增加浇水次数并要保证表面湿润，用塑料布覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水，严防混凝土裂纹的出现。四、工期要求本施工区域要求2011年06月18日混凝土浇筑完成。交底人审核人审批人接受