兼得之美 节能高效的汽车动力学

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1、兼得之美节能高效的汽车动力学兼得之美节能高效的汽车动力学　从日内瓦到北京　　　　欧洲越来越严苛的环保法规，让汽车变得越来越“降格”，不但发动机排量在降格，缸数也在降格，四缸够用就不用六缸，六缸够.L.用就不用八缸。环保的更加环保，不环保的也要环保，小车也开始干起了本该大车干的事。　　本来还算环保的比如重新调整定位的奔驰新A级，有着前卫的造型和城市路况的实用性，新实现的0.26的风阻系数也必然带来惊异的油耗表现。丰田雅力士混动车型在不牺牲乘员空间的条件下塞下了整套混动系统，也让人分外惊奇。　　一贯张扬闭口不理环保的跑车现在也得主流起来。保时捷新Boxster发动机由原来的2.9升降到2.7升，

2、功率更高油耗更低，控制在8L/100km；武装了6.3升730马力V12发动机的法拉利F12将取代599GTB充当新旗舰，但它竟然可选配启停系统以提升30%的燃油经济性；宝马M6热血沸腾的560马力4.4TV8发动机能把油耗控制在9.9L/100km。　　但是，环保不等于压抑人们对速度和奢华的渴望，个性的更加个性，刺激的更加刺激，奢华的也更显奢华。路虎极光已经是款拉风的车，但敞篷极光的亮相让人们不禁思考，SUV不该敞篷吗？如果你对这些数字敏感的话，敞篷布加迪GrandSportVitesse的数据就足够刺激了，最大功率1200马力，0~300km/h加速只需16秒，最高速度被限制在410km

3、/h。但这还不是最刺激的，毕竟它还有挡风玻璃，兰博基尼唯一一台几乎没有挡风玻璃的敞篷车AventadorJ的魅力需要发挥想象，那是700匹的马力暴怒着把你在空气中瞬间推进到300km/h的感觉，如果头盔重了些，恐怕脖子都承受不了这加速！在日内瓦出尽奢华风头的非宾利莫属，宾利EXP9F概念车展示了宾利推出SUV的决心，方向盘和挡杆上模仿手枪握把的实木纹理更宣示宾利把奢华推向了更高境界的态度。　　只是并不招摇的奥迪A3竟然担当了奥迪在日内瓦的主角，因为它是大众集团模块化MQB平台的第一款量产车。很多大众品牌的车头车尾很难区分，内饰甚至根本无法区分。没错，这就是模块化，只不过大众未来的模块化生产会

4、由表及里采用这种搭积木方式，直至底盘和动力系统。奥迪其实早已形成了发动机纵置的MLB平台，大众负责发动机横置的MQB平台，从小型车up到中型车，帕萨特都将共用此平台。大众旗下还将由前置后驱平台MSB负责宾利欧陆、保时捷Panamera，由跑车平台MSS生产下一代保时捷跑车和奥迪R8。　　模块化生产无疑最适合拥有众多品牌的大众集团，能够降低20%的成本，节约出的成本再投入到科研中，模块的共享也使研究面更加收窄。这就不难理解为什么同一款3.0T的发动机会同时用在奥迪从A4到A8的全系列上，还可以通过高低两个功率版本的两种调校卖不同的价钱。所以成本的降低并不妨碍车辆科技附加值的增加，通俗点说就是消

5、费者要为享受到的领先科技买单。　　日内瓦车展一向是概念车和首发车的聚集地，它的风向标作用毋庸置疑。日内瓦是之后4月初的纽约车展和4月末的北京车展则是概念推广之时。比如宾利那外型充满争议的SUV概念车，在日内瓦亮相后，就要去北美和中国这两个最大的潜在市场去获取第一手反馈，这也直接决定着它的未来。　　作为日内瓦车展概念的延续，北京车展必定是着眼于中国这个仍然快速增长的本土市场，着眼于实用。4月份北京车展的主题是“创新·跨越”，全球即将首发120台新车，直逼日内瓦车展，这次车展也将首次开辟二手车专区，为二手车这个不符合市场节奏的板块注入些活力。(阿又/文)　　　　最实际的北京车展　　　　早期的油电

6、混合动力车给人最大诟病就是起步慢，加速也慢，除了勉强代步，实在是没有任何驾驶感，很多人打趣说，这种汽车还不如骑自行车给力呢，好歹还能快蹬几步。但即使如此，人们也从未减少过进化汽车动力燃料的念头，因为污染与耗能并不是汽车的天然属性。既然我们的生活空间决定了汽车有自行车弥补不了的特性，那么眩目的驾驶快感和最小化的油耗支出，已然成了汽车行业和消费者的最大共识。.L.　　本届北京车展展出车辆达到1125台。全球首发车120台，其中跨国公司全球首发车36台，跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台。全球所有汽车跨国公司，国内汽车集团、品牌将全部亮相，展出自己的最新科技成果、环保理念、以及

7、新近开发的重点车型。　　作为混合动力技术的积极推动者，丰田与雷克萨斯展出的50款车型当中，有16款为混合动力车型(HEV)、外插充电式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)，占到出展车型的30%以上。其中第三代普锐斯采用了第二代丰田油电混合动力系统(THS)，实现了4.3L/100km的低油耗及相当于2.4L普通汽油车的动力性能。混合动力飞度将采用本田旗下Insight的IMA混合动力系统，由一款排量1