试述我国发展低碳物流面对的困境与路径选择

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1、试述我国发展低碳物流面对的困境与路径选择我国发展低碳物流面对的困境与路径选择论文导读：本论文是一篇关于我国发展低碳物流面对的困境与路径选择的优秀论文范文,对正在写有关于低碳论文的写有一定的参考和指导作用,营目标的统一。　　　　(二)完善物流企业节能减排机制，实施“立体式”管理模式　　企业作为实现低碳物流的载体，应通过高效规划和实施运输、仓储、装卸、配送和包装等物流活动，将节约资源、减少废物、避开污染等作为企业发展的长远目标。具体可通过建立以下机制实施全方位管理。第一，建立健全节能降耗工作制度，对一些重点耗能[摘要]低碳经济、保护环境已成为全社会所关注的话题。物流产业涉及面广，实施低

2、碳发展模式面对政策环境等外在因素以及发展目前状况的困扰。应采取制定政策、建立和完善机制、加强组织管理、实施科学规划、开展文化建设等措施推动低碳物流的发展。　　[关键词]低碳物流；困境；路径选择　　[]A　[]1002-736X(2011)09-0135-03　　　　一、我国物流企业实施低碳模式的目前状况　　　　当前，在低碳经济对产业经济结构、投资与生产、生活消费的影响下，部分物流企业已经开始将注意力转移到节能减排等低碳措施的实际操作上来。一些有实力的企业已在物流园区规划、交通工具改造、仓储设施更新等方面进行尝试，在减少二氧化碳排放方面作出了表率。然而，相对于我国仅有的2％大中型物流

3、企业，大部分中小物流企业在实施低碳物流过程中，普遍面对观念更新以及成本、人才、技术、管理等方面的压力，对“低碳”的深化成为另一个转型的压力。由于碳排放量和企业的运营成本还没有直接挂钩，一些物流企业在社会责任与经营目标之间选择时会有所偏重，认为降低成本是最核心的。为实现利润最大化，一些物流企业做出的是不顾社会效益的短期行为，如资源利用短期化等。如何兼顾效益与低碳排放是困扰企业的主要难题。大部分物流企业实施低碳物流模式也主要集中在能直接减少能源消耗，节约成本方面。我国向“低碳物流”全面转型的物流企业较少，还没有形成多方位发展“低碳物流”的氛围。　　　　二、物流产业实施低碳模式的困境　　

4、　　(一)基础设施设备落后产生的锁定效应　　目前我国物流企业普遍存在依赖非低碳技术形成的基础设施和技术装备，这些设施设备的使用存在着很多不利于低碳的现象。大部分现有仓库缺乏绿化设计，设施设备陈旧。一些新规划的物流园区由于缺乏节能低碳标准和规范要求，在水循环、仓库结构、照明用电、包装、垃圾分类集中处理等方面缺乏整体规划设计，没有全面推广以太阳能为主、其他绿色能源为辅的现代节能及环保技术。又如叉车，我国正在使用的内燃叉车达到近80％，而欧美等发达国家则不超过50％。这些不节能不环保的设施设备普遍存在使用年限长的特点，也不大可能轻易废弃，由此将对温室气体排放产生长期影响。如果在低碳技术设

5、备和转让方面没有取得突出进展，就更加容易形成锁定效应。　　　　(二)低碳物流的相关政策和标准不成熟　　长期以来，国内物流企业的考核基本都是围绕“粗放型”概念，以销售额、利润额等直接营业数据为标准，大部分物流企业对节能降耗实施低碳化没有足够的认识。物流产业的管理部门涉及交通运输部、发改委、商务部、铁道部、港口以及物流行业协会，管理的环节多、差异性大、执法的宽严尺度不一，缺乏完善的管理体制和行业间的统筹协调，使得我国物流管理各部门的节能减排工作协调性较差，相关政策和行规标准不成熟，企业在建设诸如“低碳物流仓库”等中有很大的随机性和盲目性，难以把能耗与营业额结合起来考核。　　　　(三)配

6、送资源缺乏科学合理配置，配送组织效率不高　　随着电子商务、连锁经营等经营方式的迅猛发展，配送业得到快速发展。而不合理的配送系统则会造成运输时间价值的损失和更多的污染物排放等。一是配送设施的建设对其未来吞吐量缺乏充足估计，造成资源闲置。据中国仓储协会第三次调查，国内配送物流中心平均空置率为60％。二是配送中心建设社会化、信息化、X络化程度不高，缺乏对配送系统外部性的考察，没能形成很好的配送规模，线路的有效规划和车辆的满载率很难得到保证，出现迂回运输等不合理运输。三是配送组织缺乏整体规划。由于城市配送一般都集中在中心区，而配送通道区域的设置只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分来标定

7、路段，限制运货卡车通行，造成供货商改用面包车来配送，原来一辆卡车可以完成的配送量，现在需要几辆面包车来完成，造成在大型商业聚集区出现配送拥堵现象。　　　　(四)物流从业人员的素质与资金投入的制约　　物流从业人员普遍素质不高，缺乏低碳意识。在对待低碳理由上，人们关注的是节能减耗与自己的业绩挂钩情况。而物流行业的复杂性使得节能减排工作还难以与个人绩效考核挂钩，真正从全局的、长远的、社会的角度考虑低碳经济模式的从业人员少之又少。　　资金是推动物流企业发展低碳模式的主要动力。