200cc摩托车发动机设计

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1、前言摩托车诞生至今已经有了100多年的历史。追根溯源，世界上第一辆摩托车当属于1869年由法国人皮埃尔·未肖制造出来的以蒸汽机为动力的两轮摩托车。以汽油机为动力的摩托车则是于1885年由德国人戴姆勒创造的，命名为“单轨道号”。该车发动机排量为264ml，功率为0.37kW，时速为12km/h。这台发动机为单缸、风冷、二冲程。摩托车作为一种轻便快捷的交通工具，已越来越广泛地被人们所使用。随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，人们的出行频率增多，活动范围不断扩大，对交通工具的快速性、机动性和可靠性的要求也越来越高。19世纪9O年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当

2、时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。如1912年，美国哈利公司生产的X-8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。2O世纪3O年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步

3、走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。摩托车的发展像一层层台阶，越向止发展越高级。1885年的原始摩托本摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置四个阶段的

4、车辆驾驶者的不同的装束。III20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及9O年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽中先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了第四阶段--鼎盛阶。我国摩托车工业发展是快速、迅猛的。从1980年到1990年年产量从4.9万辆增加到97万辆，年平均增长34%，从1990年到1995年年产783.61万辆，平均增长速度为56

5、.2%。目前，我国共有摩托企业118个，生产厂点140多个，分布在全国27个省、市、自治区，生产1069种型号的产品。我国摩托车工业如此快速的发展，为社会提供了大量的交通运输工具，基本满足了国内市场的需求，也一跃成为世界上最大的摩托车生产国。摩托车工业是我国超前发展起来的一个新型产业，在其快速发展的过程中也出现了一些问题。这主要表现在产品的品种档次和技术含量与急剧增长的产量相比不协调，没有形成自主的开发能力。发动机是摩托车的心脏，摩托车的发展离不开发动机的发展。我国摩托车工业的一个突出问题就是摩托车发动机开发技术欠缺。本课题就单缸风冷摩托进行设计。III目录前言I目录I

6、摘要IABSTRACTII第1章摩托车发动机设计总论11.1摩托车发动机简介11.2摩托车发动机主要设计指标和设计要求21.2.1摩托车发动机的主要设计指标21.2.2设计要求41.2.3四冲程汽油发动机的工作原理5第2章热计算92.1热计算流程图92.2热力计算结果15第3章活塞组的设计163.1活塞的设计163.1.1活塞的工作条件和设计要求163.1.2活塞的材料173.1.3活塞头部的设计173.1.4活塞顶和活塞断面193.1.5活塞裙部的设计213.1.6活塞裙部其它结构参数的设计233.2活塞销座与活塞销的设计233.2.1活塞销与销座的强度和刚度243.

7、2.2活塞销座的设计243.3活塞环的设计253.3.1气环的密封作用253.3.2活塞环的计算283.3.3活塞环的材料29III3.3.4油环的设计29第4章连杆组的设计314.1连杆的设计314.1.1连杆的工作情况314.1.2设计要求314.1.3连杆材料的选择324.1.4设计参数324.2连杆基本尺寸的确定324.2.1连杆长度的确立324.2.2连杆小头的结构设计324.2.3连杆大头的结构设计334.2.4连杆杆身的设计334.3连杆的强度计算344.3.1质量估算344.4连杆的强度和刚度校核344.4.1连杆长度的校