欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:23101718
大小:60.50 KB
页数:12页
时间:2018-11-04
《关于图们江地区物流资源整合与海运交通物流合作》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、关于图们江地区物流资源整合与海运交通物流合作关于图们江地区物流资源整合与海运交通物流合作导读:国至俄罗斯远东地区航线,主要包括纳霍德卡、东方港、海参崴等港口。目前,中国东北地区的海运交通物流体系主要依赖环渤海的大连、天津、青岛和连云港等四大港口。 二、图们江地区海运交通物流合作目前状况及存在的理由 根据对海运利弊的考虑,在现代社会中。海运更适合于大宗货物的运输,尤其是集装箱运输。这也摘要:进入新世纪以来,图们江地区国际环境和交通物流形势发生了巨大变化。在新形势下,海运仍是图们江地区各国物流的最重要途径,甚至
2、是首选途径。为进一步提高图们江地区海运交通物流水平和层次,该地区应在继续推动企业物流合作的同时,建立多边政府协调机制,确立一套行之有效的各国海运物流合作体系。 关键词:图们江地区;物流资源;海运交通物流;海运交通物流合作体系 1007-7685(2011)02-0048-04 进入新世纪以来,图们江地区国际合作地域空间范围不断扩大,从狭义的“小三角”区域到“大三角”区域,再到当前的“大图们江”地域,参与图们江区域经济合作的国家数量也由最初的中、俄、朝三国扩展到中、俄、朝、韩、蒙五国。为实现图们江区域乃至东北亚
3、地区的有效开发,东北亚五国和联合国开发计划署(UNDP)曾先后提出建设国际综合运输X络及为此所必需的投资资源确保战略的方案。与此相适应,图们江区域乃至东北亚地区正在加速生产要素的跨国界流动和资源的优化配置。图们江地区地理条件优越,各国之间的经济合作互补性较强,并且这种互补性短期内不会转变。因此,图们江地区应凭借现有资源优势和区位条件,加快国际物流分工与合作,以尽快融入国际交通物流圈,特别是融入环日本海海运交通物流圈。 一、图们江地区物流资源特色与海运物流合作的基础 东北亚区域经济一体化的突破口在于图们江地区
4、开发。图们江地区是东北亚地区各国资源、产业结构最具互补性,适于垂直分工与水平分工的地区。迄今,东北亚地区各国对外贸易总量的85%以上依靠水运完成,海运物流合作已成为图们江区域国际合作与贸易的最重要途径。从目前看,加强图们江地区物流资源整合与海运交通物流合作具有较好的基础,主要理由有三点: 第一,地理位置比较优越。图们江为中、朝、俄的界河,其出海口地段地处东北亚地区(即日本海地区)的中心部位,干流两岸为中国东北、朝鲜和俄罗斯远东的滨海边疆区。由图们江出海,北通俄罗斯远东各港口,南达朝鲜半岛,东渡日本海直抵“里日本”各港
5、,并且通达太平洋沿岸各周。而且,各国海岸线绵长,水域广深,拥有众多大型良港,为建立完善的图们江海运交通物流体系提供了优越的地理条件。 第二,各国产业结构互补性强。东北亚地区各国之间贸易图们江地区物流资源整合与海运交通物流合作论文资料由..提供,地址.存在着很强的互补性,这为其深度合作创造了巨大的空间。一方面,中、俄、朝三国可利用日本、韩国的产业、资金、技术、管理经验以及中国的剩余劳动力,在三国交界地区重点打造加工业:业;另一方面,中、俄、朝三国可利用该地区俄、朝港口群,将俄罗斯和朝鲜的自然资源和出口加工业产品径直销往
6、日、韩等地,而蒙古则可经中蒙陆桥通过图们江港口群向周边国家出口其自然资源和畜牧产品。 第三,各国问经贸合作不断深化。随着东北亚各国经济的发展及经济合作程度的加深,各国在海运交通物流体系建设方面及进出口贸易方面都有了长足的发展,尤其是中国的对外开放为东北亚地区的港湾提供了巨大的物流需求,也加速了我国的港口及其他相关产业的发展。继中国之后,俄罗斯、朝鲜分别在各主要港口城市规划经济开发区,建立开放型经济。日本是四而环海的岛国,作为经济大国有着较大的对外贸易规模,2009年与中国、韩国、俄罗斯以及蒙古问的进出口贸易总额分别为
7、246716亿日元、64607亿日元、1132亿日元和106亿日元。近年来,随着东北亚各国间贸易额的日益扩大,各国集装箱货物量也不断增长。据英国《海运咨询》杂志题为“2015年全球集装箱港口市场”的文章预测,未来10年全球经济增长率为2%~3%,同一时期,全球集装箱量增长率为6.7%,2011年达到4.3亿TEU(国际标准箱单位),而东北亚将年均增长8.1%。 由于图们江地区各国所处地理位置不尽相同,加之各国经济社会发展不平衡,所以在物流市场、基础设施、人力资源等方面存在显著差异。从这些国家的资源结构七看,各国物流资
8、源各具特色,如,日本、韩国均属于资源短缺国,自然资源储量有限,但两国物流基础设施相对完善,管理技术优越,物流成本较低;俄罗斯远东地区具有丰富的自然资源,工业产品为石汕、天然气、煤等,但基础设施相对陈旧,物流现代化水平低,物流运作成本高;中国能源严重依赖进口,物流现代化程度低,物流管理、技术低,但政府政策得力,物流市场广阔,人力资源
此文档下载收益归作者所有