《路基技术交底》word版

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1、湄洲湾至重庆高速公路莆田段（萩芦至五星段）A12合同段路基施工技术交底（K87+478-K87+853段）编制：审核：中铁航空港集团深圳分公司（湄渝项目部）2013年3月18日路基技术交底一、工程概况K87+478~K87+853段路基总长375米，位于古寨、乌里隧道之间，为分离式路基。本段落挖方共15.6万方，填方共计34.3万方，填缺18.7万方。其中K87+590~K87+810处于水田段，为不良地基处理段落。二、施工方案（一）施工安排古寨隧道出口挖方数量约为13.4万方，乌里隧道进口挖方数量为0.8万方，K87+5

2、80为小里程方向至古寨隧道进口挖方界点，目前K87+560至小里程地面林木、坟墓较多，让无法展开施工，可先施工K87+560~K87+580小段挖方；K87+830为大里程方向至乌里隧道洞口开挖起始桩号，此段目前可开挖至K87+840，乌里隧道进口处约20米多为繁茂林木、坟墓，仍无法进行。K87+478~K87+853段路基目前可以施工K87+590~K87+810段，此段原地表处于水田段，地表图纸湿软，为不良地基处理段落。计划进行此段路基清表及换填施工，水田段挖除0.4米表层土（设计图纸要求0.4米，根据现场实际地质情况

3、另行确定），将清表软土不能乱弃，必须堆积在线路高侧（上游）红线内一米范围内进行晾晒，务必保证既不能侵占红线外田地，又不能侵入路基坡脚，起到拦截上游地表水的作用，同时又能减少运输土方代价，晾晒后可利用到施工便道填筑。如图所示：由于此段属于陡坡路基，必须开挖台阶（台阶宽度不小于2.5米），夯实碾压后压实度不小于93%，方可开始分层填筑。（一）路基填方施工1，施工顺序：施工准备→测量放样→清表挖淤、夯实碾压地基→运料、摊铺整平→换填碾压→质量控制→下层施工。2，施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工

4、艺流程详见下图。3、施工工艺（1）路基清表：路基填筑前，应先对路基用地范围内原地面的树根、灌木丛、垃圾、有机物残渣等进行清理和挖除，并将坑穴填平夯实，普通地段清表厚度为30㎝，水田不良地基段落0.4米。清表中的种植土和腐殖土应集中在上游路基红线内侧1米范围堆放，进行晾晒，以便于竣工后坡面和取弃土场的绿化和返耕。清理完后应全面进行填前碾压，压实度满足图纸及规范要求（不小于93%），并经监理工程师检验合格。（2）路基填料的要求符合设计及规范要求，上路床采用30㎝的沙包土填筑（压实度大于96%），路堤填料不得含有粒径大于10㎝的

5、块料。(3)路基填筑应水平分层填筑，分层压实，（具体参数待试验段填筑完成后）。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。每层填料的铺设宽度应超出路提每侧设计宽度50㎝，填筑层压实后的连续厚度不小于500㎜；填筑路床顶面最后一层时，压实后的厚度不小于100㎜。（4）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺及压实设备操作的需要，且不小于2。5米。台阶做成3%的内倾斜坡。（5）填土路堤分为作业面施工时，两相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段落应按照1：1坡度分层预留台阶；若两段同时施工，则应分层

6、相互交叠衔接，搭接长度不小于2.5米。（6）当路堤填至设计标高并碾压成型后，应按照土质规定或监理工程师的要求设置路床内的各类横向排水管。（7）路基边坡应符合图纸所示的坡率，并不陡于设计坡率，植草边坡应平整而粗糙。（8）路基填筑期间天气干燥时，施工人员应对压实后的路基土以及施工便道每天洒水2-4次或监理工程师规定的次数，以防尘土。（9）在靠近居民区或建筑物附近时，应采取必要的措施并取得监理工程师的批准，将振动对居民区或建筑物的影响降到最低程度，并保证路基的压实度达到要求。（10）中途长期停工时，路基表层需施做临时排水沟，不得

7、积水，复工前必须整平并碾压密实，边坡应整理拍实。复工时，路堤表面应进行重新碾压并检查合格后方可继续填筑。（11）如在路堤范围修筑便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑的一部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。（12）边坡整修，坡率等符合设计。4、横向半挖半填（1）、按照图纸要求采分层填筑的方式，避免因填筑不当出现路基纵向裂缝。（2）、将原地面翻松或在山坡一侧的自然坡设置宽度不小于2.5米的内向倾斜2%～4%的反向台阶。有地下水或地面水汇流路段，采取设渗沟、集水坑、横向盲沟等将水排除。（3）、路基填筑时从最低标高处开始挖

8、台阶往高处分层摊铺、碾压，在填挖交接处，做好横向、纵向、原地面的拼接，碾压做到密实无拼痕。（4）、横向半填半挖路段的开挖，必须待下半填方断面原地面处理好后，并经监理工程师验收合格，方可开挖上挖方断面。对于挖出的非适用材料必须废弃，严禁用于填方断面。（5）、横向半填半挖路段，为防止路基不均匀沉降造成的路面