雪松路站初步设计说明

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1、雪松路站初步设计说明郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结构冃录1概41.1工程概况41.2前阶段审査意见及执行情况42设计依据、范042.1设计依据42.2设计采用的主要技术规范与标准52.3设计范围63主要设计原则及技术标63.2主要设计标准4工程地质及水文地质概94.1地形地貌4.2工程地质条件4.3水文地质条件5车站结构设5.1施工方法选择6主体围护结构设16156.1主体围护结构选型6.2围护结构计算图式及荷载2124287主体结构7.1设计原则217.2主要尺寸的拟定217.3计算图式

2、与荷载217.4结构计算结果及分析（内力图及表）.......7.5抗浮稳定性278附属结丰勾8.1附属闱护结构288.2附属主体结构289工程材料及耐久性设i十28299.2耐久性设计10施工方法及技术措施3110.1主要施工步骤3110.2指导性施工组织及进度安排3210.3施工场地布置及交通疏解方案3210.4地下和地面管线改移及防护措施3210.5与邻近工程的关系及处理方案3210.6基坑降、排水方案3310.7环境保护措施3310.8施工监控量测34郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结

3、构11防水设计原则及标3411.1防水设计原则3411.2防水标准3511.3防水方案35附件1:工程数量表35附件2:结构初步设计图纸目录443车站结构初步设计说明1概述1.1工程概况雪松路站位于郑州市中原区郑上路与雪松路交叉处，郑上路北侧，呈东西走向布置。西接铁炉站，东接凯旋路站，是郑州轨道交通一号线二期工程的第七座车站。车站西北侧为中国石化河南郑州石油分公司西郊北加州主要市区内，车流人流较小。地面标高约3.39〜3.55m。顶板覆土厚度为3.1〜3.4m。车站西端头井为盾构始发井，东端头井为二次始发

4、井。车站有效站台中心里程：右DK8+641.000,设计起点里程.•右DK8+549.300,设计终点里程：右DK8+860.300（端头墙外侧）。本次施工结构外包全长311.00m,标准段外包宽度为19.5m。雪松路站主体结构为双层双跨（局部三跨）钢筋混凝土框架筘型结构，设置4个出入口，2个紧急消防疏散通道，8个风亭，消防疏散通道及风亭均为顶出。1.2前阶段审査意见及执行情况1号线二期总体设计专家咨询会无针对本站的具体意见。2设计依2.1设计依据1）《郑州市轨道交通1号线二期总体设计专家咨询会专家意见》

5、2）《地下管线普查探测报告》（河南省地球物理工程勘察院）4郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结构3）《郑州市轨道交通1号线03合同段河工大站场地岩土工程勘察报告》（详勘阶段2014年01月）4）1号线工程设计总体总包部及系统单位提供的相关资料5）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料6）业主的其他要求2.2设计采用的主要技术规范与标准1)《城市铁道工程项冃建设标准》(建标104-2008)2)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)3)《地铁设计规范》(GB50157-2013)

6、4)《建筑结构荷载规范》(GB5009-2012)5)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)6)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)7)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)8)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)9)《建筑桩基技术规范》GG」94-2008)10)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)11)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)12)《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005)13)《轨道交通工程

7、人民防空设计规范》(RFJ02-2009)14)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)15)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005、J449-2005)16)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-20062009版)517)《铁路桥涵钢筋混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)18)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)19)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)1)《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)2)《地铁杂散电流腐

8、蚀防护技术规程》(CCJ49-1992)3)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50199-2013)4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003年版))5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)6)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)7)《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107—2010)8)《城市轨道交通岩土勘察规范》(GB50307-2012)9)《建筑与