雪松路站初步设计说明

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1、郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结构目录1概述41.1工程概况41.2前阶段审查意见及执行情况42设计依据、范围42.1设计依据42.2设计采用的主要技术规范与标准52.3设计范围63主要设计原则及技术标准63.1主要设计原则63.2主要设计标准74工程地质及水文地质概况94.1地形地貌94.2工程地质条件104.3水文地质条件145车站结构设计155.1施工方法选择156主体围护结构设计166.1主体围护结构选型166.2围护结构计算图式及荷载196.3计算结果及分析（内力与位移）1945

2、郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结构7主体结构217.1设计原则217.2主要尺寸的拟定217.3计算图式与荷载217.4结构计算结果及分析（内力图及表）247.5抗浮稳定性278附属结构288.1附属围护结构288.2附属主体结构289工程材料及耐久性设计289.1工程材料289.2耐久性设计2910施工方法及技术措施3110.1主要施工步骤3110.2指导性施工组织及进度安排3210.3施工场地布置及交通疏解方案3210.4地下和地面管线改移及防护措施3210.5与邻近工程的关系及处理方

3、案3210.6基坑降、排水方案3310.7环境保护措施3310.8施工监控量测3410.9风险源分析及措施3445郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结构11防水设计原则及标准3511.1防水设计原则3511.2防水标准3511.3防水方案35附件1：工程数量表36附件2：结构初步设计图纸目录4445郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结构车站结构初步设计说明1概述1.1工程概况雪松路站位于郑州市中原区郑上路与雪松路交叉处，郑上路北侧，呈东西走向布置。西接铁炉站，东接凯旋路站，是郑州轨道

4、交通一号线二期工程的第七座车站。车站西北侧为中国石化河南郑州石油分公司西郊北加油站，南侧为郑上路。郑上路虽然为郑州市内的主要道路，但不是位于郑州主要市区内，车流人流较小。地面标高约3.39～3.55m。顶板覆土厚度为3.1～3.4m。车站西端头井为盾构始发井，东端头井为二次始发井。车站有效站台中心里程：右DK8+641.000，设计起点里程：右DK8+549.300，设计终点里程：右DK8+860.300（端头墙外侧）。本次施工结构外包全长311.00m，标准段外包宽度为19.5m。雪松路站主体结构为双

5、层双跨（局部三跨）钢筋混凝土框架箱型结构，设置4个出入口，2个紧急消防疏散通道，8个风亭，消防疏散通道及风亭均为顶出。1.2前阶段审查意见及执行情况1号线二期总体设计专家咨询会无针对本站的具体意见。2设计依据、范围2.1设计依据1)《郑州市轨道交通1号线二期总体设计专家咨询会专家意见》2)《地下管线普查探测报告》（河南省地球物理工程勘察院）45郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结构3)《郑州市轨道交通1号线03合同段河工大站场地岩土工程勘察报告》(详勘阶段2014年01月)4)1号线工程设计总

6、体总包部及系统单位提供的相关资料5）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料6）业主的其他要求2.2设计采用的主要技术规范与标准1）《城市铁道工程项目建设标准》（建标104-2008）2）《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)3）《地铁设计规范》（GB50157-2013）4）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012）5）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）6）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）8

7、）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）9）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）10）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）11）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）12）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）13）《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009）14）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）15）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、J449-2005）16）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111

8、-20062009版）45郑州市轨道交通1号线二期工程初步设计雪松路站结构17）《铁路桥涵钢筋混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）18）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）19）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）20）《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)21）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CCJ49-1992）22）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50199-2