简谈论我国物流业发展的障碍与策略

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　　简谈论我国物流业发展的障碍与策略论我国物流业发展的障碍与策略论文导读：本论文是一篇关于论我国物流业发展的障碍与策略的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,摘　要：通过对我国物流业的目前状况考察，运用文献综述，实例论证的策略，分析了当前我国物流业发展中的障碍，从提高物流基础设施，降低物流成本、加强物流人才培养、完善行业协会等方面提出了适应当前市场环境、发展现代物流的策略。论我国物流业发展的障碍与策略由优秀站.提供,助您写好论文.　　关键词：物流业；障碍；策略　　：A　　　　目前，我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的持续发展奠定了物质基础。专业化的物流服务需求发展势头极为迅猛，成为带动我国物流产业发展的市场基础。物流业发展中既蕴藏着机遇，也面对着挑战。　　 　　1　我国物流业发展中的障碍　　　　1.1　物流业发展滞后，信息化程度低 　　我国物流企业大多数由传统储运公司转型而成，尽管已出现了一些专业化、发展较好的物流企业，但总体来说，物流服务的水平和效率还比较低，不能适应社会发展的要求，主要表现在：　(1)设施能力不足。目前，全国铁路货运列车的平均技术速度仅为45公里，小时，因散装、集装箱运输技术尚未普及，装卸效率低，铁路货车中转停留时间约5小时。公路运输营运货车平均车日行程仅200公里左右，车辆工作率约60％。城市内运输由于道路面积增长与车辆增长不适应，车辆运输速度不断下降。在一些大城市，平均车速已下降到每小时15公里，严重影响了城市物流效率。(2)技术装备落后，缺乏规模经营。现代化的集装箱、散装运输发展不快，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。货运汽车、叉车等车型旧、吨位小，日常装卸、码垛作业以人力肩扛背托为主，机械化作业程度不高。　(3)管理分散，缺乏统一规划，社会化服务水平低。由于条块分割、部门分割，缺乏对物流发展的统一规划、重复建设加剧，加上市场发育滞后，全国物流企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会服务X络。　(4)物流信息化程度低。信息化有三个层次的要求，最底层是标准编码、协议、X络等基础设施建设；第二层是信息服务平台的要求，包括运营的平台、开发的平台、服务的平台；第三个层次才是定制化的服务，包括商业智能、知识管理、数据库挖掘，等等。我国目前大多数企业仍处于X络技术等基本功能的应用上，即处于信息化的第一阶段上，主要涉及的功能包括海运系统、客户管理、报关系统和报表管理上：少部分基础较好的物流企业已经进入了第二层需求，即优化流程设计和运转操作；进入第三层次的企业只是凤毛麟角。　　　　1.2　物流供需矛盾较大 　　物流能否得到发展，关键在于要有物流需求，这种需求主要来自于工商企业。但是我国目前仍有相当一些工商企业仍以自营物流为主。对物流服务有效需求不足，造成我国物流发展的内在动力不足。主要表现在：　(1)自营物流占有相当比重。目前，国内企业的自营物流占整个物流市场规模的60％-70％，绝大部分企业都拥有自己的物资流通设施，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式，在很大程度上限制了企业对物流服务的需求，使得内部资源不能在全社会范围内合理流动，使具有综合服务功能的专业物流公司可利用的物流资源不足，满足不了经济和贸易发展的需要。(2)第三方物流发展滞后。目前，我国大多数物流企业的专业化程度低，经营规模小，市场份额少，物流服务内容有限，功能单一，难以形成X络或有X不畅，不能提供综合性、全程物流服务，形不成完整的物流供应链。如只能简单地提供运输和仓储服务，而在需求预测、流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本制约和物流设施X络设计等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开目。专业化、X络化、信息化、标准化还较落后，尚不熟悉国际上物流企业的运作方式。虽然物流存量资产十分庞大，相关物流企业数量多，分布面广，但缺乏企业间的紧密联系，在全国范围内没有形成社会化的高效物流X络体系，物流企业中建立起全国性的物流X络或全国性的物流、业务同盟的还是极少数。这难以与发展迅速的专业化物流服务的需求相适应。加上商品在物流过程中破损率高，可靠性差，特别是物流费用居高不下。严重影响了第三方物流的发展。　　　　1.3　物流行业人才匮乏 　　缺乏具有一定物流知识水平和实际经验的物流专业人才，成为制约我国物流业发展的巨大障碍。首先是物流专业人才不足：目前从事物流研究的大学和专业研究机构较少，企业层面的研究和投入不足，同时也缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的学校也很少，研究生教育也才刚刚起步，物流职业教育则更加贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。由于物流方面的专业教育比较落后，一些物流专业毕业生理论与实践相脱离，难以及时适应工作。其次是物流企业工作人员的业务素质较低：物流是操作性较强的管理活动，同时又是高薪技术支持下的策略，它要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合人才，既要掌握物流优化管理的理论与策略，同时应具备计算机和X络、自动化方面的知识。但是目前我国物流企业工作人员多数未经过正规的培训，业务素质较低，难以达到提供综合物流业务的要求㈣。　　　　1.4　行业信用较差　　市场经济也是信用经济，但现阶段却面对普遍的企业信用危机。与生产销售不同，物流服务的运作实际上是一系列委托与被委托、与被 的关系，是完全以信用体系为基础的。服务的无形化特征，各种复杂的费率协商机制，服务的标准和衔接，物权的转移和制约，结算的主体常常涉及多方面的物流服务参与主体和复杂的规制。特别是在第三方物流服务或有更多层次的外包服务需求时，没有一个完善的信用体系做基础，完全凭第三方交单结算。在缺乏普遍的商业信用的情况下，货主对物流服务的需求必定采取审慎的态度，其结果就是自营物流，进而表现为物流服务的市场需求不足。另～方面，信用体系的欠缺直接导致物流交易成本的增加和物流服务效率的降低。显然，信用体系是否完善，将直接影响物流产业的发展。　　　　2　加快我国物流业发展的策略　　　　2.1　提高中心城市物流基础设施，加强物流信息系统的建设 　　中心城市一般都是交通的枢纽，不仅是不同运输方式的连接，也是物流的集散地。首先在经济中心城市造就一批具有市场竞争能力、经营规模合理、技术设备和管理水平较高的大型物流企业。基本形成以中心城市为依托，与区域经济发展水平相适应的高效率的区域物流X络，进一步完善若干条以沿海重要港口城市为中心的国际多式联运系统，以适应我国对外开放和进出口贸易发展的需要；其次加强物流企业信息化建设，加大物流企业的信息化投人、软件投入资金，逐步建立起较为完善的信息化管理制度，提高信息技术应用水平。只有通过现代信息技术手段，以数字化通信X络和计算机装置替代传统交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，才能实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，达到高效率、低成本、数字化、X络化、全球化等目的；只有通过物流信息化，大中型企业才可以充分利用社会闲置的现有资源进行改造和整合，走联盟、整合、创新、发展的道路，建立自己的物流配送体系。只有通过物流信息化建设，建立全国范围的跨地区、跨行业的物流配送体系，为物流信息化提供及时准确的物流服务才能推动我国物流行业的健康迅速发展。　　　　2.2　采取多种方式降低物流成本，开拓全球性物流，寻求全球性市场空间 　　中国物流业要增强竞争意识，在抓住国内市场的同时，要积极参与国际市场的竞争，构筑全球化战略，以～体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装备和产成品分销，实现对顾客的快速反映，提高顾客服务水平，降低物流总成本，提高物流业在国际市场的竞争力。首先通过整合物流资源、完善产品配送服务系统、采用第三方物流服务等。使一批优势企业降低物流成本、减少资金占用、降低库存水平。其次加强管理，逐步提高物流企业的组织化程度。逐步转变计划经济时期形成的商业、物资、粮食、供销、外贸等系统分散、自办储运的状况，加强铁路、公路、航空、邮政等部门各自的物流企业建设，扩大经营规模、增强服务功能、提高融资能力，逐步形成第三方物流。第三，加速传统物流企业的转型进度。在单个物流企业的层次上，依靠核心技术加强物流服务的专业化，因为由核心服务技术支持的核心竞争力是企业存活发展的根本所在。只有专业化才能市场化，只有本土化才能国际化，这才是传统物流企业应论我国物流业发展的障碍与策略论文导读：本论文是一篇关于论我国物流业发展的障碍与策略的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用, 对变化的市场并完成转型的不变的准则。第四，提高物流企业综合服务水平。进一步提高我国第三方物流企业的技术水平和装备水平，为工商企业提供全方位的物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本制约、物流方案设计以及供应链管理等垒方位的服务项目。第五，进一步规范物流企业的竞争手段。当前，我国多数中小物流企业为了争夺市场份额，纷纷降低运价，甚至出现了运价低于成本的现象，部分中小物流企业只能靠超载来维持存活。基于此，中小物流企业应树立竞争意识，制定战略规划，规范经营行为，增强核心竞争力。多数中小物流企业都是原有的小运输公司组建而来，存活主要靠关系客户，除了价格以外根本就没有其它有效的竞争手段。因此，应通过整合有效资源、增加服务项目、提高服务水平等多种方式和途径提高中小物流企业的核心竞争力。　　　　2.3　建立和完善多层次的物流人才教育培训体系　　充分发挥科研院所、大中专院校和行业协会的作用，建立和完善多层次的物流人才教育培训体系。加强(下转第122页)物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的物流专业人才。政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办和设置相关的专业和课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。大力开展物流教育的专题研究，保证物流产业的可持续发展。　　　　2.4　发挥行业协会的监督和引导作用。加快物流统一标准的制定 　　物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械设备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以至同国际接轨的标准化体系。发挥行业协会的监督和引导作用，推进物流产业的标准化进程。如通过行业统计与行业信息的交流，督促企业加强成本核算；通过多种统计或调查策略获取行业统计分析数据，为本行业企业提供分行业的物流成本占销售额比重之标准参考值；通过建立长期的、系统的统计指标体系和成本核算体系，持续跟踪和观察本行业成本变动轨迹论我国物流业发展的障碍与策略由.收集,如需论文可联系我们.，为企业加强成本核算提供依据：通过建立行业性信息平台，提供及时全面的综合及行业信息，支持物流知识和技术的创新与推广，加快物流产业的现代化进程。参与制订行业规划，对行业内重大的技术改造、技术引进、投资与开发项目进行论证，为企业提供个性化定制服务。通过与政府合作，参与提出有关政策、立法和行业标准方面的意见和倡议，组织贯彻实施有关政策和立法，参与质量管理和监督工作等。通过与企业沟通，征求企业对相关政策法规的反馈意见，指导帮助企业更新技术、改善管理，提高经营规模与水平；通过物流人才的培养与认证，组织人才、技术、职业培训，建立和完善物流师国家职业资格认证体系。