中国环保型港口建设研究

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1、中国环保型港口建设研究近年来通过政府管制和环保人士的不懈努力，频繁进出的港口已经一改往日之貌，这些环保型港口城市的建设为未来的港口大规模建设提供了经验，使得人们再也不必黄金海岸的未来担忧了。本文着重分析了一些港口建设的成功经验，为港口建设提供了一些拙见。关键词：港口环保背景经验分析　　中国的目前拥有众多的港口，在这些港口中，一边是风光无限的黄金海岸，一边是蓬勃兴旺的海港物流，在经济发展与环境保护之间，它们是否能够和谐共处的问题一直困扰这港口的建设者。　　一、中国环保型港口建设提出的背景　　港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集

2、结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。由于港口场所的特殊性，使得港口城市的重要性不言而喻，然而更多层次是港口是作为一个典型的人类活动与环境平衡直接冲突的形式所存在的。从我国的港口发展现状来说，很多煤炭专用码头，昔日刮风煤尘飞，粉尘外溢，下雨流黑水，“满目荒芜不见树，大地无霜一片白”的盐碱荒滩和虾池泥塘让人触目惊心。国外的港口环保情况也日益严峻，企业生产主要以装卸、倒运货物为主，作业面积大，车辆过往频繁

3、，煤炭、铁矿粉等干散货易洒落、易扬尘，存在粉尘无组织排放。靠港船舶的操作及污水排放、航道吹填疏浚等也都会对环境造成负外部效应。在全球环保的今天，越来越多的国家在重视环保型港口的建设，例如：2005年9月，绿色和平组织阻断了位于荷兰鹿特丹的欧洲最大的煤炭进口码头的运输装置，一度切断了煤炭进口。绿色和平组织声称气候变化是地球面临的最大威胁，而煤炭正是最不清洁的燃料，制造了大量二氧化碳。该组织要求欧洲停止使用煤炭，发展清洁能源经济。我国的环保型港口建设正在大刀阔斧地进行，绝对不能够让港口污染阻碍中国经济的可持续发展战略。　　二、建设环保型港口的成功经验启示　　1.丹东渔

4、业港口建设对自然湿地的保护　　丹东具有沿江、沿海、沿边的区位优势，有环境与资源和产业基础优势。丹东充分发挥和利用这些优势，推进临港工业的发展，大力开发建设丹东临港产业园区，立足港口，突出特色，合理规划形成“一港五基地”的临港产业布局，在这样的产业布局之下，丹东港充分利用鸭绿江湿地和滩涂资源的区位优势,根据各岸段的情况和自然状况，在不破坏生态平衡并合理治理的条件下，应时制宜地保护了湿地，并开发利用了滩涂。在进行港口建设的过程中，保护湿地、开发滩涂与港口航道治理相结合。进行港口围堰、吹填建设时,丹东市的开发政策就明确规定了对湿地的保护和滩涂的开发,沿海滩涂的建设过程在

5、，由于丹东港深水岸线不足已明显影响着丹东航运业的发展,在充分考虑湿地保护的情况下,必须在优良的江海岸线开发滩涂为建港服务，对此丹东市就地取材，以海岸线为基准，将陆地设计与海岸开发融为一体，并且对要开发的海岸线地区进行的物种考察和设计研究，对保护环境有着突出的贡献，不得不说丹东市的建设经验为环保型港口建设提供了有利的经验。　　2.天津航道建设对海洋的保护　　天津港是河、海兼备的港口，也是我国最大的人工港。港区南北跨度10公里，东西绵延67公里；面积200平方公里，其中陆域面积20平方公里。全港拥有各类泊位140个、岸线长17000米。2000年全港吞吐量就超过了68

6、18万吨。如此之大的港口需要更为四通八达、便利通航的交通X线。2009年天津港复式航道三期工程告竣，主航道拓宽到420m复式航道。同时,在主航道南北两侧各新挖一条平行于主航道的万级以下船舶单向航道,北进南出,从而使大小船舶各行其道,实现分流。在这些航道建设的过程中，天津港共有四期工程,这四期工程在建设的过程中，为克服区域水浅、杂物多的情况,天航局滨海公司新港项目部施工人员将耙吸船高潮施工方案改由抓斗船开挖上层、清理杂物施工,既避免了耙吸船搁浅又大幅提升了工程进度。同时他们还注重施工与环保“同行”,采取上溢流法,有效防止了泥浆与海水的混合搅动,并将疏浚泥土吹填到了指

7、定的天津港南疆纳泥区,用于围海造地上,防止出现土地污染。天津港的成功建设经验证明，港口建设要与环保建设结合在一起，要从制度管理和建设设计着手，将环保做为一条主要施工要求，不能简单地依靠政府监测，更重要的是要从长久的发展利益出发，关注环保。　　3.大连港新工艺工程建设对淡水的保护　　大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连港的重要地理地位决定了大连的营运能力非常大，2002年下半年，大连港30万吨级原油码头工程、30万吨级矿石码头工程、大窑湾二期集装箱码头工程等几大事关港口长远发展的重点工程相继启动。如何将大连的港口建设与环保建设

8、融为一体呢