试议基于就业能力为培养目标的高校物流管理专业课程设置

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2、lls）、自我效能（Efficacybeliefs）和元认知（Meta-cognition）四大要素组成，这四项要素之间相互影响，形成错综复杂的交互关系，对大学生就业能力提升途径具有重要的参考价值。　　物流是指物质资料从供给者到需求者之间的物理性运转，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定的加工价值的活动。目前，比较被广泛认同的对物流的理解是：物流是商品流通的一个方面，泛指物质资料实体在进行社会再生产过程中在空间的有目的的流动过程。物流的基本功能是指物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效

3、的组合便能合理地实现物流系统的总目标。物流系统的基本功能包括包装、装卸和搬运、运输、存储、流通加工、配送及物流信息管理等。物流产业属于广义上的第三产业，是跨部门、跨行业、跨区域的复合型产业，是技术密集型与劳动密集型相结合的产业，也是集信息流、资金流和物资流为一体的聚合型产业。　　物流学科是一门综合性的学科，是技术与经济管理相结合的交叉学科。通过对多篇相关文献的归纳总结，笔者认为，物流管理专业大学生的就业能力概念是指运用现代经营管理理念和策略，有效地组织人力、资金、物资与设备、技术、信息等物流资源，

4、协调物流的包装、装卸和搬运、运输、存储、流通加工、配送及物流信息管理等环节，进行有效的指挥和制约，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，从而降低物流成本，提高物流效率和经济效益，继而完成物流任务的活动。　　根据物流管理专业大学生的就业能力概念和英国学者彼得·奈特、曼滋·约克提出的USEM模型的基础上，笔者总结出物流管理专业大学生的就业能力结构元素模型（表1）。　　三、高校物流管理专业课程设置存在的理由　　通过对多篇相关文献的归纳总结，目前我国高校物流管理专业课程设置主要存在以下几个理由：　　1.课程

5、设置不合理，缺乏科学性、连续性、创新性。“物流”的概念引进中国已经有20年了，“物流热”也已经持续了10年，而且势头不减。物流学科既是一门新兴学科，也是一门综合性的学科，它是以管理学、经济学、信息技术学、运筹学为基础的应用学科。与西方发达国家相比，我国的物流管理专业化教育比较晚，与之相关的教学经验也很匮乏。很多高校是在原有的相关管理专业（例如工商管理）课程的基础上增加物流管理的相关课程，或者是把同类高校的物流管理专业的培养方案进行修改之后当作自己的培养方案，甚至有些高校是照搬照用，缺乏创新性。很多

6、高校在课程设置、学分设置、课程学时安排上都没有进行科学、系统的分析，课程与课程之间的衔接性差，缺乏科学性，系统性、连续性，这些都直接导致了教学效果的不明显。2.课程设置中特色课程设置不明显。特色专业的建设方向必须与当地的社会背景、产业背景、职业岗位背景及其发展趋势密切相关。任何一个建设比较成功的专业都有自己的专业特色定位。精准定位专业特色一般要注意三个理由：差异性、价值性、可行性。而数量众多的普通高校，培养方案制定的过于宽泛，侧重点不突出，特色课程不明显，最终导致培养的学生缺乏特色，无法在就业中占

7、有优势。　　3.理论教学与实践教学之间的脱离。物流管理是一门实践应用性很强的专业，因此实践教学在物流管理专业的教学体系中应具有十分重要的地位。实践教学主要是为了让学生把所学的理论知识和实际动手操作能力相结合，使学生更好的理解物流管理的相关理论，从而提升了学生的实际动手操作能力。目前，在物流管理专业的专业实践课程设置上，大部分的高校都存在这样的一些理由。例如专业实践课程基于就业能力为培养目标的高校物流管理专业课程设置由.收集,如需论文可联系我们.的课时数占总课时数的比例很低；实践教学内容陈旧、简单，

8、缺乏前瞻性与创新性；实践教学内容与所学理论之间相关性不强等。同时，部分高校不重视物流实习基地的建设，也不积极的创造物流管理专业的学生进入物流企业进行顶岗实习的机会，这样便造就了理论教学与实践教学之间的脱离。　　4.专业实践课程设置与企业的实际需求相脱离。我国高校教学偏重于理论知识讲解，忽视了实践操作能力的培养。即使是有些高校设置了专业实践教学课程，但这仅仅只是形式，实践教学形式单一、内容陈旧、简单，实践教学的各环节之间不能良好衔接，彼此之间相互脱离，致使所培养的物流管理人才与企业实