关于的潘世奇赛车手“跨界”生意之物流篇

《关于的潘世奇赛车手“跨界”生意之物流篇》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、关于的潘世奇赛车手“跨界”生意之物流篇关于的潘世奇赛车手“跨界”生意之物流篇导读：旗摇动，比赛依然没有结束。　　迄今为止，潘世奇集团（PenskeCorporation）作为一家在美国上市的公司，旗下拥有与GE合资的潘世奇运输（PenskeTransportation）、潘世奇汽车（PenskeAutomotive）、潘世奇车队（PenskeRacing）和一家专注于在运输领域的投资公司。　　潘世奇汽车（PenskeAutomotive）是美国主要的汽车销售商，从赞助赛事到组建赛车公司，从引擎生产到汽车租赁，从销售轿车到汽车物流，这是赛车手出身的罗

2、杰·潘世奇（RogerPenske）的创业传奇，也是汽车巨子的商界故事。　　如果你是狂热的车迷，当你在为一级方程式赛车F1的麦克拉伦车队（McLaren）呐喊助威的时候，想必有留意到印有“PenskeRacing”的格子旗在傲气地迎风飘扬。这便是潘世奇车队（PenskeRacing），它是一支真正来自于美国本土的F1车队，它属于一名赛车手一手创建的以他的名字命名的潘世奇集团（PenskeCorporation）。　　在北美，潘世奇集团的崛起是一个足以让人称奇的传说。这源于潘世奇集团成功的“跨界经营”的扩张版图——潘世奇不仅热衷于充当世界级赛事的赞助

3、商，不仅经营与赛车有关的种种生意。潘世奇还涉足卡车销售租赁（PenskeTruckLeasing）和第三方物流服务(PenskeLogistics)。并试图颠覆传统的汽车生产模式以OEM或ODM的模式拯救在通用汽车（GM）破产风暴中被遗弃的“土星”品牌。　　从赞助赛事到组建赛车公司，从引擎生产到卡车租赁，再从销售轿车到汽车物流，每个领域潘世奇都得心应手。这里蕴含着赛车手出身的创始人罗杰·潘世奇（Roger·Penske）的创业传奇。　　　　隐形的“汽车沙皇”　　　　在坐落于上海静安区的潘世奇物流上海有限公司，潘世奇物流(PenskeLogistic

4、s)亚太区董事总经理杨海燕向《物流》杂志记者娓娓道来。　　“潘世奇是一个很有意思的企业，创始人罗杰·潘世奇独特的背景更是让潘世奇集团披上了特别的色彩，有美国汽车界的隐形的‘汽车沙皇’之称。”　　1992年，克莱斯勒掌门人艾科卡（LeeIacocca）找潘世奇谈话，内容是放弃自己的生意来克莱斯勒，接替其做CEO。当2008年末，通用准备剥离旗下悍马、萨博、欧宝、土星等品牌时，潘世奇丝毫没有掩饰对“土星”这一土生土长的美国品牌的渴望，期待让“土星”融入自己事业的一部分。　　“每当底特律（美国汽车工业的中心，编者注）有工作机会时，人们就会想到英雄潘世奇。

5、除了当年艾科卡的邀请，这次2008年通用汽车申请破产后，潘世奇也是董事长候选人之一。除非奥巴马总统亲自邀请，否则潘世奇不会出任这一职务，因为他是一名赛车手，他要做自己的事业。”一家媒体如此评述。　　罗杰·潘世奇。（RogerPenske）的赛车生涯始于1960年，那时他刚出道进入赛车界。他曾驾着赛车在美国印地(Indy500)大奖赛道上疾驰；在退役后，他组建了潘世奇车队，并为F1和印地赛事制造赛车车架和引擎，继续在濒临速度极限的赛车场上意气风发；老当益壮的他还雄心勃勃的进入了汽车销售领域，并开拓了北美汽车物流业务……　　一切源于对汽车的钟爱和。尽管

6、白发苍苍，这位73岁的老人仍在每天的挑战和忙碌中迸发出一个赛车手的超凡活力，由他掌控着的潘世奇集团也愈加稳健。正如像他自己所言：只要格子旗摇动，比赛依然没有结束。　　迄今为止，潘世奇集团（PenskeCorporation）作为一家在美国上市的公司，旗下拥有与GE合资的潘世奇运输（PenskeTransportation）、潘世奇汽车（PenskeAutomotive）、潘世奇车队（PenskeRacing）和一家专注于在运输领域的投资公司。　　潘世奇汽车（PenskeAutomotive）是美国主要的汽车销售商，了包括丰田、宝马、奔驰在内的40多

7、个非美国本土品牌，是北美第二大汽车销售集团。最为称道的是，潘世奇的整车销售团队把奔驰那款娇小玲珑的SMART成功引进了汽车消费风格迥异的美国市场，为打开销路，罗杰·潘世奇亲自驾车穿越了整个德克萨斯州，以证明SMART优秀的操控性和舒适性。　　自然而然，潘世奇也看准了汽车物流的蓬勃前景，较早介入了汽车运输和后勤潘世奇赛车手“跨界”生意之物流篇由提供海量免费论文范文的.）汽车有着密切的关系。事实上，作为通用汽车（GM）美国的主要经销商，潘世奇物流的主要客户就是通用汽车（GM）。其业务类型涵盖了入场物流、整车运输、售后的零部件物流等方面。　　早期，通用汽

8、车（GM）大约有400个供应商分布在美国14个州中，供应商需要把各自的产品分别送到通用汽车（GM）的30个装配工厂进行组装