连续梁施工方案

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1、连续梁施工方案CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLIMITED青荣城际铁路工程站前五标跨环翠路特大桥中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部2012年7月3日青荣城际铁路工程QRZH-5标段跨环翠路特大桥主编单位：屮交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项冃部主编：王爱平（工程部部长、工程师）参编人员：龚磊（安全工程师、注册安全工程师）杨丽星（工程部副部长、助理工程师）审核人：孙旭（项目总工、工程师）编制日期：2012年7月3日目录一、编制依据错误！未定义书签。二、工程概况错误！未定义书签。三、高墩施工工艺方法错

2、误！未定义书签。3.1、施工程序和工艺流程错误！未定义书签。3.2、墩身实体段及倒角施工错误！未定义书签。3.3、空心段墩身施工错误！未定义书签。3.4、钢筋加工及安装错误！未定义书签。3.5、混凝土浇筑错误！未定义书签3.6、混凝土养护错误！未定义书签。四、危险源辩识和风险评价错误！未定义书签。五、安全管理冃标和指标错误！未定义书签。六、安全管理体系错误！未定义书签。七、针对性安全技术方案及预防措施错误！未定义书签。八、施工现场安全生产操作规程错误！未定义书签九、附件错误！未定义书签。1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据《高速铁路桥涵工程施工技术指

3、南》(铁建设[2010]241号)；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009〜＞1946-2009);《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);《铁路工程卫星定位测量规范》(TB10054-2010)；《跨环翠路特大桥》、《有砟轨道预应力混凝土连续梁》、《桥梁防震落梁措施》施工图等设计文件；1.2编制范围青荣城际铁路跨环翠路特大桥有连续梁两座分别为(40+64+40m)和(40+56+40m)，现以(40+

4、64+40m)为列。1.3设计概况青荣城际铁路跨环翠路特大桥(40+64+40m)连续梁设计采用挂篮忌浇法施工。1.工程概况2.1桥位概况青荣城际铁路跨环翠路特大桥在里程桩号DK257+045.02(94#〜97#)处跨越既有道路黄河街，采用(40+64+40)m连续梁跨越既有道路黄河街，正线与道路中心线夹角41°50'。根据初步设计平血图及线路纵断血图所示桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，拟采用挂篮悬臂浇筑法施工。2.2主要工程内容(40+64+40)m挂篮悬臂浇筑连续梁一座。2.3地质情况桥址区表覆少量第四系全新统人工堆积层杂填土及第四系全新统风积层粉砂、

5、细砂和中砂；第四系全新统还相沉积层黏土、粉质黏土、淤泥、淤泥质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；第四系全新统冲洪积层黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂和砾砂、下伏古元古界粉子山群变质岩片岩以及古远古代晋宁期侵入岩片麻状细22.4水文地质情况桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给，勘测期间水位埋深1.2m-5.2m（高程：4.76m-4.98m）,水位季节变幅2.0-4.0m。1.施工组织安排3.1施工部署挂篮悬臂浇筑连续梁跨越既有道路黄河街，施工难度大，是本工程的重点工程，拟在桥涵架子队中成立特殊结构梁架子班，选派具有跨既有线特殊结构梁施工

6、经验的管理和技术人员以及作业队进行该联连续梁施工。3.2施工准备和协调方案3.2.1施工前期准备与局指及地方政府、以及道路管理部门取得联系，进行沟通协调，配合业主及上级单位完成本桥所处范围内的征地拆迁工作，同时，与道路管理部门办理跨路施工所需的相关市批手续，尽早进行施工。3.2.2技术准备建立健全安全、质量保证体系，组织相关人员进行学习和培训，制定并落实各项安全防护措施。交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核；组织技术人员进行施工图现场核对，并详尽地调查沿线周围建（构

7、）筑物和地上、地下管线的情况；水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS和全站仪。开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决,并详尽地调查沿线周围建（构）筑物和地上、地下管线的情况。落实原材料、配合比等基础试验工作。3.3工期安排根据连续梁的工程量、施工难度，施工工艺以及工期要求，此联连续梁为我部重点控制工程，结合当地的气候、温度情况,连续梁拟安排在2012年9月1H〜2013年43月30日期间施工。1.劳动力及

8、主要机械设备根据工程量和工期安排，该联