墩柱及系梁施工方案

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1、龙山支线墩柱及系梁施工方案31编制依据、范围、原则31.1编制依据31.2编制范围31.3编制原则32I程褪42.1工程概况42.2工程地质及水文42.342.4施工进度计划53施工组织和施工安排53.1施工组织机构53.2主要机械配置表73.3主要人员配置表7484.1施工用电84.2施工用水84.3图纸会审84.4施工技术准备85系梁、墩柱施工方案85.1工艺流程85.2墩柱施工方案95.3系梁施工方案156季节性施工措施166.1雨期施工166.2夏季施工177混凝土质量验收标准177.1外观质量要求177.2尺寸偏差178施工工艺要点188.1施工过程控制要点

2、188.2基底处理注意事项188.3注意事项198.4浇筑混凝土198.5拆模及包裹养生199施量控W昔施209.1对拉螺栓孔眼的修复209.2对拉螺栓孔的封堵209.3外观质量缺陷的原因分析及监控对策209.4混凝土外观质量缺陷的原因分析及监控对策209.5混凝土外观质量控制措施2210安全、质量保障措施2310.1安全管理措施2310.2安全技术措施2310.3高处作业安全措施2510.4防止高处落物伤人的措施2610.5支架坍塌应急措施2610.6大风＞台风天气应急措施2610.7人员坠落应急措施2711环境保护及文明施工措施2711.1环保水保、文保的措施27

3、11.2文明施工保证措施28龙山支线墩柱及系梁施工方案编制依据、范、原则1.1编制依据1、国道G240新会东甲至台山那金段改线工程（台山至开平快速道及龙山支线段）两阶段施工阁设计；2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；3、《公路工程技术标准》JTGB01-20144、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20115、《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-20096、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-20117、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-20068、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011

4、9、《公路桥涵施工技术规范》JGT/TF50-201110、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-200511、本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。12、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。1.2编制范围适用于本项g施工的龙山支线桥梁墩柱工程。1.3编制原则1、遵循施工合同的原则。按照施工合同要求的工期、质量等S标编制。2、严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体,精心设计，精心组织，精心施

5、工。4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。保证重点，突破难点。6、优化资源配置，实行动态管理。7、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产必须管安全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。8、文明施工、环境保护的原则。根据国家、地方政府相关文件及《江门市建筑工地文明施工、安全生产标准化图例指引（2013版）》的要求，制定环保、水保措施，严格施工现场管理，做到布局合理

6、、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护工作。2工程概况2.1工程概况木项目全线共设置五处互通立交，其中先行标设置一处互通立交，为LK0+527.606龙山互通立交，该立交为简易菱型互通立交，主线上跨右道S273,匝道与右道S273在桥下十字行平交。龙山支线采用一级公路标淮，设计速度为80km/h，双向六车道；省道S273为二级公路，设计速度为60km/h;匝道设计速度为40km/h;本桥属于整体式路基段，采用整幅式设罝，桥梁宽度为26.1m,S桥跨组合为7X25+35+10X25m,全桥长465m,下部结构采用整幅式三柱墩,桥墩采用圆柱式，1#〜6#、9#〜17#墩

7、径为D140,7#、8#墩径为D160,墩高1.5〜5.6m，配钻孔灌注桩基础。2.2工程地质及水文木桥桥位地处缓丘陵（IV区），地势较平坦，跨越省道S273,交角约为82度，桥位区地面标高约为17.39〜18.26m。桥位区主要分布厂房、民房、油气站、苗圃等。地处北回归线以南，属亚热带季风气候，受南海海洋性气候影响，年平均湿度82%，年平均气压1013毫巴。4至9月多吹偏南风，炎热多雨。10月至次年3月多吹偏北风，常受寒潮影响出现霜冻或低温阴雨天气。每年夏秋季节常有台风侵袭。多年平均气温为22.1°C,最高37.6°C,最低1.0°C,多年平均円照