路面级配碎石底基层首件施工总结

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1、路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况  首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。 二、首件铺筑时间、地点和内容 1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴，气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时； 2、施工路段：在K20+400-K21+000路段；  3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。 4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工

2、方案，完善施工组织。 三、人员组织 1、投入的主要人员 项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。） 总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。） 道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。） 质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。） 实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。） 测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。） 安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。）测量员：2人（协助测量工程师。） 民工

3、：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。） 四、投入的主要施工机械设备 首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。 五、首件施工过程 1、材料及配合比 首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075~4.75mm石屑、4.75~9.5mm碎石、9.5~19mm碎石、19~31.5mm碎石。我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。 根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整

4、后生产配合比如下：（试验室人员当天施工前测好含水量，并用施工配合比联系单的方式下发拌和站，用于生产配合比调整，所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。） 底基层配合比为： 19~31.5mm碎石：20%、9.5~19mm碎石：20%、4.75~9.5mm碎石：20%、石屑：40%、最大干密度为2.346g/m3，最佳含水量为4.4%。经现场拌和调试，实际生产配合比为：19~31.5mm碎石：21%、9.5~19mm碎石：21.5%、4.75~9.5mm碎石：18%、石屑：39.5%。 2、测量放样和准备下承层 首件开工前，配合监理做好路床的施工交验工作，认真进行导线点

5、及水准高程的放样复测，对路基进行全面检查，用仪器逐桩10m一个断面检查宽度、横坡度、中边桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理，并做好详细的检查验收记录，同时清扫路基上的杂物、浮土和积水，确保摊铺工作面清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。     施工前对拟铺筑路段按10m一个断面，进行中边桩放样，并对底基层断面及中线标出灰线，并放好平衡梁支架，根据松铺系数算出松铺厚度，导向平衡梁高度=松铺系数×实际应摊铺底基层厚度+10cm，决定导向控制高度，放好导向控制铝合金板。用于控制摊铺机摊铺厚度的铝合金板高10cm。 3、拌和 混合料在石场采用机械拌合，根据试验

6、室提供的理论配合比，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才在首件施工时使用。 底基层使用的材料为（19~31.5mm）碎石（9.5~19mm）碎石+（4.75~9.5mm）碎石+（0.075~4.75mm）石屑。   4、运输、摊铺 开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。考虑到首件铺筑运输距离约10KM，运输车采用18T以上自卸车10辆进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车厢清洗干净。拌和料

7、由装载机直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。 为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，我经理部拟采用一台摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为5米,实际可摊铺4.75m,摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，摊铺机采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡。托架的高度人工调整，调整好传杆器臂与平衡梁的关系，摊铺机的找平仪沿平衡梁前进，达到控制高程和纵坡目