路面级配碎石底基层施工方案

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1、路面级配碎石底基层施工方案一、工程概况***高速公路路面K85+000~K85+227.48为整体式路面，底基层宽度为12.2米；K85+227.48~K85+550为隧道分离式，底基层宽度11.75米；K85+550~K86+000为隧道工程。级配碎石底基层厚度为15cm，工程数量为9742m2。二、施工准备情况1、施工人员及机械准备情况根据总体施工计划针对级配碎石底基层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员4名，测量工程师2名，试验工程师1名，试验员5名，机手26名，普工15名。测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕，达到规范要求。

2、路基交验工作已基本完成，拌和站的安装调试标定工作已结束，摊铺机、压路机等设备已进场。2、材料准备情况路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石（37.5～19mm,19～9.5mm,9.5～4.75mm）和4.75mm以下石屑组配而成，最大粒径不应超过37.5mm-10-（方孔筛），碎石中针片状颗粒含量不超过20%，压碎值不大于30%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害颗粒。其级配曲线应是一根圆滑的曲线，其颗粒组成、液限和塑性指数满足表1-1的级配规定：表1-1级配碎石的颗粒组成范围项目通过质量百分率（%）筛孔尺寸（mm）37.510031.590～1001973～889.5

3、49～694.7529～542.3617～370.68～200.0750～7②液限（%）〈28塑性指数〈6目前已按比例进场储备的碎石总量已达62198万m3,满足施工要求，已具备开工条件。一、施工方案（施工工艺）-10-施工工艺流程图报验接缝处理验收原材料检验报验碾压摊铺施工放样拌和运输检测含水量1、施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每10m-10-施放一点并在底基层两边缘处打入钢钉测其顶高程，再在钢钉外20～30cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢钎的横杆上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型，钢丝的高度比底基层的底面高程高出30cm。路基外侧有边

4、沟或路肩墙的段落钢钎打在靠边沟的位置。由于边沟的影响，摊铺机无法摊铺的位置用人工找平。施工前检验路床顶面高程，如有超出规范标准的部位，要进行处理后方可进行底基层的施工。2、拌合和运输级配碎石混合料采用WDB500强制式拌合机集中拌合，配备2台50装载机供上碎石料。拌合前应调试好设备，使其按照试验室提供的配合比电脑控制各种级配料的数量自动计量、自动传输、自动拌和。设备调试应尽量使设备达到额定拌合能力（500t/h），使混合料的配合比符合要求，同时严格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大1%。然后将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远

5、近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。3、摊铺-10-摊铺前清理杂物，洒水碾压。摊铺时采用两台弗格勒RP751W摊铺机一前一后相隔约10～15m组成摊铺作业梯队，摊铺机的两侧装有自动传感装置，根据测量完后调整完的钢丝控制设计高程，前面摊铺机摊铺时，一边传感器由钢丝控制高程，另一侧传感器由小角钢脚架与10×4cm铝合金型材调做成的导梁控制高程。导梁的高程根据路基两边已调整好的高程拉线调整成同一直线横坡，使铺成的底基层的横坡达到设计要求。后面的摊铺机的一侧传感器由钢丝控制高程，另一侧传感器则由前台摊铺机铺筑完的底基

6、层的面控制高程，使铺筑的路面横坡变化时过渡顺畅，能保证设计要求。摊铺机前至少保证5辆以上料车等候卸料。摊铺要求是平、匀、快，要严格控制松铺厚度，以保证碾压厚度不大于15cm，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面要平整，混合料要均匀，摊铺机后设三人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性的匀速性。4、碾压-10-混合料摊铺完50～70m即可进行碾压，采用2台YZ20压路机进行压实，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始

7、向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开1～2米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压2～3遍。凡压路机压不到的