路基填筑作业指导书

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1、通灌铁路DT2标段路基工程 编号：   路基填筑施工作业指导书   单位：编制：审核：批准：  2009年03月01日发布2009年03月01日实施路基填筑作业指导书一、工程概况通化至灌水段铁路是《国家铁路建设规划》的重要组成部分，是连接我国沿海大通道的铁路之一。本合同段为DT2合同段，起点位于合同段桩号DT2标段起讫里程为DK50+000～DK119+000，全线长69km，合同工期30个月。线路位于辽宁省东部山区,全长69公里。全线采用Ⅰ级铁路标准，按单向车道布置，限制坡度：10‰。二、施工准备1．施工前按设计要求进

2、行用地测量放线，对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土。2．加强现场调查，特别是高填土地段注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除松软及有机土质。三、填筑方法及劳力组织1、填筑方法a、对于填方段路基。根据现场实际情况，原地面纵坡大于12%的地段采用纵向分层筑法，其他地段采用水平分层填筑。在稳定的斜坡上，地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面挖成宽度大于1m的台阶。地面横坡大于1:2.5或基底有松软地层，按设计要求进行施工处理。填筑应由最低一层台阶填起。一般稻田没有换填毛渣碎石地

3、段取消换填施工，直接进行石灰土施工。原地面碾压施工后，压实度如果能达到93%，直接进行4%石灰土填筑施工；达不到93%，对原地面用4%石灰剂量进行改良，处理压实厚度为20cm，达到93%压实度要求后再进行填筑施工；一般稻田已换填毛渣碎石地段，毛渣碎石经验收质量合格后可直接填筑石灰土，毛渣碎石工程量以实际填筑厚度为准，如果质量不能满足要求，需继续进料碾压至设计厚度并满足质量要求后再填筑石灰土。b、对于挖方段路基。采用纵向分层开挖方法施工，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。挖至路床底再分层填筑6%、8%石灰土。c、对于

4、半挖半填段路基。施工半填半挖路基时，在填方侧，地面横坡不陡于1：5，且基底符合规范规定要求时，填方侧路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5且缓于1：2.5时，必须在坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。地面横坡陡于1：2.5时，须作特殊处理，防止填方侧路堤沿基底滑动，处理措施如下：①清除基底表面的薄层松散土，再挖宽1～2米向内倾斜的台阶，坡脚台阶宜宽些，大致为2～3米。② 坡下部填筑土层太薄时，先将基底分段挖成不陡于1：2.5的缓坡，再按上一条处理的方法处理。台阶挖好后用小型夯实机械加以夯

5、实，填筑由最低一层台阶填起，并分层夯夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实。挖方一侧，其路床深度范围之内的原地面土予以挖除换填，并按路床填方的要求施工。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后须全部清除。填挖交界处，沿路线纵向原地面坡度小于1：5时，按一般路段处理；若原地面坡度大于1：5时，沿纵向开挖台阶，台阶宽度不小于2m并从地表至路床顶按垂直间距80 cm铺设双向土工格栅。半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。2、DT2合同段DK50+000～DK119+000段路基土方工程配备劳动力500人，挖掘机1

6、5台，推土机15台，自卸卡车100台，振动压路机12台，平地机3台，洒水车3台，空压机28台。四、填筑施工过程1、清理场地：施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣、原地面以下100～300㎜内草皮、农作物根系和表土清除、填平，进行填前碾压，路基填筑高度大于0.8m处密实度达到90%；路基填筑高度小于0.8m处，将表面翻松深0.3m整平压实压实度大于96%。做好排水工作，使整个施工过程排水畅通。2、放样控制：用全站仪定出线路中线，以木桩标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定

7、出施工平面并将其划分为数个格子，根据下层标高、格子面积及松铺厚度，确定填料方量。3、填料试验：土前进行取样试验，以确定填料是否符合《技术规范》规定。按重型击实，确定最佳含水率。4、松铺厚度：根据以往路基土方填筑施工经验按每层15cm、20cm、25cm、30cm进行试验以确定最佳松铺厚度，在填筑试验过程中严格控制好松铺厚度。5、填料运输：红岩汽车运土，每车装料9m3，摊铺平整后保证松铺厚度为0.30m，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。6、填料含水量控制：含

8、水量控制在最佳含水量±2%范围内。填料含水量过大时应晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上土时间定在下午四点以前，摊铺、整平、压实等工艺在下午四点以后进行。7、填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，激振力25t压路机分层压实。施工时认真控