路基填筑作业指导书

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1、路基填筑作业指导书一、工程概况新建铁路武汉至广州客运专线Ⅴ标段起讫里程为DK1901+261.72～DK1989+500，全长88.23828km，其中路基长度共计20.70932km。区间内双线地段路基面宽设计为13.6m，线间距5m。路基基床表层设计厚为0.7m，其中下部0.4m采用级配碎石，上部0.3m为砼轨道支承层；基床底层厚2.3m，采用A、B组填料。区间路基土石方共计断面方，站场路基土石方共计断面方。二、基床以下路堤填筑施工㈠填土路堤(1)施工准备①路线复测、放样开工前利用全站仪进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和

2、边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。②上场后，认真调查可利用的条件、取土场填料资源，结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。③路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。(2)土工试验上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。(3)路堤填筑工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度≥100米，宽度为路基设计宽度。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类

3、型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、最佳含水量及每层填料的铺设宽度等。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工(4)素土路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点施工工艺框图见下图甲及图乙。路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为：施工准备→基底处理→分层填筑→撒水凉晒→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→边坡整修。以此分层重复填筑至

4、路堤成型。路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基两侧超填宽度不小于50cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。图甲路基填筑施工工艺流程图施工准备基底处理填料摊铺整平转入上层施工工工测量放样挖排水沟挖方利用段取土取土场取土试验段埋设沉降、变形观测设备碾压整平NY填料试验填料试验检测检测NY图乙路堤填筑施工工艺流程图路堤放样清理地表选择填料击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监

5、理签认路堤上料填料运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查路堤填筑的施工步骤如下：①填料选择：用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的填料标准。②分层填筑：根据以往路基填筑试验段的成果，路基施工松铺厚度应为：不大于30cm，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制

6、密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。③摊铺整平：填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。④洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。⑤碾压夯实：压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。施工时严格按照

7、试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。做到无漏压、无死角，确保压实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。⑥断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20~50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。⑦检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测