有关于航空旅客权益保护法律演变的司法实践状况

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2、29摘要：自1999年《蒙特利尔公约》对航空旅客消费者权益保护作出应然性规定以来，越来越多的国内外司法实践对航空旅客权益保护所持的立场呈现出了由保护航空旅客作为合同相对人的有限合同利益向保护航空旅客作为消费者的消费者权益逐步转变的趋势，从而为保护航空旅客超出合同利益范畴之外的消费者权益提供了实然性的支持。　　关键词：航空旅客；权益保护；法律演变；司法实践　　一、引言　　作为当代国际航空运输立法的最新成果，1999年《蒙特利尔公约》开卷明义地在序言部分即正式明确了航空旅客作为消费者的法律地位，并将航空旅客消费者权益

3、的保护作为公约的目标和宗旨之一予以确立："认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性。"①应当说，《蒙特利尔公约》的上述内容即已充分反映了当今国际社会普遍认可和支持航空旅客消费者权益保护的态度。当然，这一态度的形成并非偶然，而是有其客观必定的历史、经济和社会理由的。这其中，最为重要的理由包括以下两点：其一，美国国内盛行的"顾客至上"的消费者主义已经得到了国际社会的广泛接受，并且被应用于包括国际航空旅客运输立法在内的一系列涉及消费者权益的国际条约的制定中。[1]其二

4、，第二次世界大战之后，随着全球经济的快速发展，重新认识人的自身价值的人文主义思潮成为了引领现代国际社会思维的主导，对人自身价值的关注和重新评估人的量化价值的呼声此起彼伏，而将对航空旅客权益保护的范围由有限的合同利益扩大至更加宽泛的消费者权益则正是这一思潮在国际航空旅客运输法律体系中的具体体现。[2]　　而除了上述国际条约作出的应然性规定之外，航空旅客具有消费者的法律地位并能够据此就其消费者权益得到保护这一点亦同样有着十分充分的法理基础。以我国法律为例，我国《消费者权益保护法》第2条规定："消费者为生活消费需要购买

5、、使用商品或者接受服务，其权益受本法保护；本法未作规定的，受其他有关法律、法规保护。"据此，我国《消费者权益保护法》视野下的消费者指的即是为生活消费需要购买、使用商品或者接受服务的自然人，而航空旅客则完全符合取得消费者的法律地位的身份条件。这是因为，尽管在航空旅客运输关系中，航空旅客与承运人之间基于客票形成了契约关系，但由于该契约的本质属性实则是航空旅客运输服务合同，因此合同一方当事人的身份亦并不影响航空旅客基于生活消费接受航空旅客运输服务而取得消费者的法律地位；与之相类似的，为生活消费而购买商品的个人，其在作为

6、买卖合同的一方当事人的同时亦当然地可以作为消费者。　　综上所述，笔者认为，无论是基于国际条约中应然性规定的影响，还是基于基本的法理基础，航空旅客消费者权益保护在理论层面都具有相当的应然性，而这实则亦为国内外司法实践为航空旅客消费者权益保护提供实然性支持创造了有利条件。　　二、我国法院保护航空旅客消费者权益的司法实践　　（一）航空旅客因人身伤害而提起精神损害赔偿的案件　　本案中，原告杨女士在搭乘被告美国西北航空公司的班机从夏威夷回国的过程中，因为飞机飞行途中的颠簸导致其因为乘务员为其提供的热水翻倒而被烫伤。此后，虽

7、然该航班机长和航空公司均采取了一定的措施以方便杨女士接受治疗，但上述措施均未起到实际效果，而杨女士亦被诊断为深二度烫伤。最后，杨女士向航班目的地中国上海法院提起诉讼，要求被告美国西北航空公司承担精神损害赔偿。受理本案的上海市静安区人民法院经审理后认为，尽管中、美两国同为1929年《华沙公约》成员国，且《华沙公约》并未明确规定有关航空旅客精神损害的赔偿，但是就承运人的责任而言，则不应当仅限于航空旅客所遭受的伤害本身，还应当关注航空旅客因为伤害而蒙受的损失，而此处所谓"损失"既包括物质损失也包括精神损失。是故，由于杨

8、女士所提出的精神损害赔偿是以其切实遭受的人身损害为基础的，两者之间具有必定的因果关系，因此其诉讼请求应当得到支持。②　　我国《消费者权益保护法》第7条和第11条分别规定了消费者所享有的安全保障权和获取赔偿权，即消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利，以及如果因为购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的则有权依法获得赔偿。上述案例中，我国法