浅析东方航空燃油套期保值财务结果与启迪

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1、浅析东方航空燃油套期保值财务结果与启迪东方航空燃油套期保值财务结果与启迪论文导读：本论文是一篇关于东方航空燃油套期保值财务结果与启迪的优秀论文范文,对正在写有关于合约论文的写有一定的参考和指导作用,东方航空公司股份有限公司（以下称“东方航空”）2011年年度报告披露，“于2011年度，本集团没有新签订原油期权合约，本集团于2011年12月31日持有的未交割合约均于以往年度签订并已经交割完毕”，标志着在2008年金融危机中几乎使公司遭受灭顶之灾的燃油套期保值（以下称“套期”）交易全部执行完毕。美国知名风险管理学者Stulz曾指出，企业套期保值的目标是保持利润的稳定，避开产生财务困境成本。但是，

2、我国航空公司燃油套期行为却产生了与套期目标相反的结果，其根源何在？本文通过分析东方航空公司2008～2011年燃油期货合约财务结果，详解企业燃油期权交易的真实财务效果和企业对套期目标的认识偏差。　　一、背景介绍　　2008年11月底，我国二家大型航空公司东方航空和中国国航分别发布关于航油套期保值业务的提示性公告，东方航空预计航油套期合约公允价值损失约为18，3亿元，中国国航套期合约公允价值损失约为人民币31亿元。随后一个月随着国际市场原油价格的进一步下跌，至2008年12月31日，东方航空和中国国航套期合约公允价值损失进一步扩大至67亿元和72亿元。致使东方航空于2008年12月31日资产负

3、债表日出现110亿元的负股东权益，资产负债率为115%，中国国航的资产负债率也高达近80%。　　在关于航油套期保值业务的提示性公告中，二公司对燃油套期的解释相似。根据东方航空2008年11月26日及2009年1月9日公告，企业对燃油套期的解释主要有以下几点（解释内容摘自公告原文，小标题为加注）：　　1.燃油套期的目的。（公司）航油套期保值业务的目的是规避航油价格大幅上涨的风险，减小公司因油价上涨造成经营的不确定性。该业务通过与公司实际的用油成本相对冲，稳定和固化公司的航油成本，有效规避因航油价格大幅上涨带来的经营风险。航油套期保值业务是航空公司锁定航油成本的主要手段，被世界各国航空公司所普遍

4、采用。　　2.燃油套期的重要性和套期交易量。由于航油成本占公司营运成本的比例逐年提高，2002-2008年中期航油成本占营运成本的比例从21%上升到40%，航油价格的飙升严重影响了公司的经营效益～2008年以来，航油价格一路上涨，为了保护公司经营免受高油价的冲击，公司依据相关的规章制度，在董事会授权范围之内，签署了部分航油套期保值合约，2008年的套期保值量占公司2008年全年预计耗油量的35.9%。　　3.对燃油期权合约损益的解释。截至2008年10月31日，公司的航油套期保值合约所测算的公允价值损失约为18.3亿元人民币。该公允价值是2008年10月31日对合约剩余期间可能发生的全部损失

5、的折现，公允价值损失并非实际损失，未来是否有实际损失以及损失的大小依赖于合约剩余期间的油价走势。　　4.燃油价格变动对公司经营的影响。公司为航油的实际使用者，当航油价格下跌到超出锁定的下限时，公司在承担支付赔付义务的同时将受惠于航油现货采购成本的降低，一定程度上冲抵公司按照合约所支付的赔付损失，最终达到公司使用航油套期保值业务的目的。如果未来航油价格长期处于低位，公司的航油采购成本得以降低，鉴于公司航油未套期保值部分以市价采购，且该部分采购量占每年的用油量的60%以上，因此，公司航油现货采购成本的节省部分将远远大于套期保值合约带来的损失。　　东方航空在公告中始终强调套期的目标是锁定航油成本，

6、规避油价大幅上涨带来的经营风险，公允价值损失并非实际损失，未来是否有实际损失以及损失的大小依赖于合约剩余期间的油价走势。因此，只有对套期合约以及企业经营的财务结果进行综合分析，才有可能正确评估企业套期交易的真实效果。　　二、套期交易及公司经营财务结果　　（一）期权合约会计处理策略　　东方航空公司使用结构性期权合约作为航油成本的套期工具，即上方买入看涨期权价差，同时下方卖出看跌期权。根据公司2009年1月9日公告，在市场普遍看涨的情况下，采用这种结构的主要理由是利用卖出看跌期权来对冲昂贵的买入看涨期权费，同时要承担市场航油价格下跌到看跌期权锁定的下限以下时的赔付风险。从本质上来说，这种结构性期

7、权具有将航油价格锁定在下限为看跌期权行权价、上限为看涨期权行权价区间的功能，属于衍生金融工具。　　对于衍生金融工具，在满足严格的套期会计适用条件下，企业可以采用《企业会计准则第24号——套期保值》规定的套期会计处理策略。东方航空和中国国航都没东方航空燃油套期保值财务结果与启迪由优秀站.提供,助您写好论文.有采用套期会计策略，因此应按照《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》的要求将期权合约归类为交易性金